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輪迴轉 Nokian Remedy WRG5 全天候輪呔
(2024-4-22)

春回大地，又是轉呔時候。每年轉換冬夏季輪呔當然是件既守法亦安全之事。惟是隨著居住空間漸減，今天能儲藏一套輪呔在家中非易事，何況每次轉呔也需時兼花費。

為方便少遇冰封路面或少出市外的寒帶用家，創製雪地輪呔之芬蘭Nokian就特地生產一系能均衡應付到冬夏不同地面要求之All Weather全天候輪呔，減省他們每年轉呔的麻煩。而今年Nokian推出之 Remedy WRG5更屬能符合3PMS雪地輪呔規例之第六代設計。

全天候輪呔跟All Season四季呔分別首先在定議上。美國南方的冬季罕見凍過攝氏10度，反觀加國中秋時份巳能跌近零度。但一般輪呔中的橡矽複合物於攝氏7度下開始硬化，故此同一款四季呔行駛於這兩個地區不同之冬日氣温中就當然會有相異表現。筆者常以「瞞天過海」來形容四季呔在加國氣候中的表現。此外在外貌上只顧乾濕地面的四季呔呔紋左右設計對稱。而例如WRG5能兼顧乾濕地及粉雪要求之全天候輪呔呔紋則屬不對稱設計。

坑紋設計藏細節

因為夏日行車地域及速度均增。WRG5外側之對稱直紋外環加斜紋寬條設計，旨在提供高速前駛與過彎時的穩定與準確性。外此WRG5呔面亦鑄滿加強啜地力之幼紋來减短煞車距離。至於直紋與斜紋環夾著之偏外深坑作用在先將水吸起，然後透過無數細小漏斗形導水紋坑再經放射扭紋坑排至兩側，減低在濕地打滑的機會。多得WRG5內側之不對稱斜紋刀槽能不停地咬著濕滑路或粉雪路面行駛，故此它能符合3PMS三峰雪花之雪地輪呔表現要求。

為配合日趨流行的電池車較重較快和寧靜特點，Nokian工程師在設計WRG5時將其Loading Index負荷指數提升到可載670 Kg之94同時提高可容許最高時速到240公里的V級分類。別方面他們則減低了此輪呔之Rolling Resistance滾動阻力來維持電動繼航力。筆者亦佩服那兩條主作排水降溫用的偏外深坑沒有替WRG5添加噪音。無怪廠方特地搞個Electric Fit徽號來宣傳它適用於電動車上。

跟同廠其他輪呔般，WRG5呔面鑄有能顯示紋坑剩下有效程度之數字。已損耗的舊輪呔在收集後部分會被堆起作提霸基層或公路緩衝壁之用。而部分會被切碎至10-20目加工後可用作鋪路或鋪運動場人工地面。在經過特別廢料處理後的脫硫橡膠則可應用於瀝青和工業燃油中。至於呔面底層的石墨烯韌帶經處理後更可重新織成新呔層流。這可真算是個輪迴轉了。

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