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Mercedes-Benz CLA250 4MATIC Coupe 享受無縫的入門級四門平治
(2025-5-5)

要對近期搞得似科幻小說的平治車名解碼，只要看型號最後一個字母如A、B、C、E、G或S，就可知其級別與基價起點。如斯一算，筆者今回試駕之CLA即屬吸引較年青用家的入門平治A級。而廠方更稱A級用家通常比平均平治用家年齡低七歲。平治最先將斜背四門轎車亦冠上Coupe之名來特出其造形。所以這部外形線條造得圓潤典雅兼帥氣果斷的四門小轎車亦被稱為Coupe。

雖然設計師巳替這輛尺碼幾乎跟本田Civic看齊之斜背轎車用上轎跑式無窗框車門，但後座乘客仍需俯首始能進出其高質感後座車廂。事實上可容兩成人的後座足部空間也有限。至於那轎跑級車尾視野和開啟度不大之天窗亦未造福到後座乘客，可幸的是跑車款駕駛席兼備按摩功能。而更帥氣是車廂圍燈可顯示64種不同顏色，幾乎與尊貴E級師兄看齊，至於車尾440公升行李廂容量也趨近C級轎車。

多功能屏幕可顯示中文

CLA 250使用廠方唯一雙螢幕並排的潮氣儀錶板，而滿貫儀錶盤亦顯示得花枝招展。至於控制台頂的10.5吋多功能屏幕清晰易用及可顯示中文。理論上這系統部分功能可用句Hey, Mercedes口號來聲控，但其了解力有及準確性比用Google的車輛低。唯是它卻跟其他用Google車輛一樣識講唔識聽中文，常搞出個九不搭八的場面。

整體來說CLA 250儀錶板配飾優美，不過渦輪送風口跟下面之直排幼線空調制造形對比大。活力典雅軚盤上的多功能控制需盡用指頭推、按和掃的動作始能提供全面效用。而相比起控制台頂高清螢幕及對下之USB-C插座，軚盤背的傳統平治棒形波棍就顯得落伍和失調。

憑著與B級共用一台最高258磅呎扭力之引擎加上標準8前速可手控自動波箱。只要將行車模式放在Sport，重達1,505Kg的CLA250仍能於6.3秒內由靜止加速到100KmPH。對今年廠方刻意加置之電子引擎哮吼聲音效果，筆者卻感到半鹹不淡。

至於CLA 250之標準4MATIC全驅糸统常時以前驅模式行駛，到遇上不理想地面或急彎時，它才按需將動力分配前後軸來穩步。故此慣用前輪拖動的細車用家，肯定會欣賞如斯爽快直路和輕鬆的過彎表現。

作為一輛平治，CLA250 Coupe在配備如前述多樣帥氣設備後車價能昇近半。無縫享受總有個代價。

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