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【紅磡站調查聆訊】中科委聘專家：鋼筋末端要碰到另一鋼筋末端 港鐵：合約無要求
(2019/1/16)
港鐵沙中線紅磡站調查委員會今早繼續聆訊，中科興業委聘的結構工程專家楊德忠繼續在委員會中作供。楊認為站內螺絲帽安裝時，鋼筋的末端要碰到另一面鋼筋的末端（butttobutt），但港鐵代表指出，合約內並無此要求。楊解釋，在現時容許鋼筋扭入長度及露出扭紋圈數的標準下，已代表了相關要求。
楊德忠作供時稱，螺絲帽內兩支鋼筋的末端應對接，但被港鐵代表、英國御用大律師PhilipBoulding質疑，工程合約內無文件提及此要求，反容許有2圈鋼筋扭紋露出，如有兩圈扭紋露出，應不可能末端對末端。
楊德忠不認同此說法，解釋現時鋼筋應最少扭入40毫米，及容許兩圈扭紋露出的標準，指按螺絲帽供應商人和科技的文件，工程中使用的鋼筋扭紋應為44毫米，但因製造上會有「工差」，故扭紋長度為44毫米至48毫米，而螺絲帽長度為88毫米，即如兩邊鋼筋的扭紋達48毫米，當一邊鋼筋完全扭入後，另一方只有40毫米的空間扭入，令鋼筋有8毫米相當於兩圈扭紋的長度，所以螺絲帽內的鋼筋末端應對接。
政府代表大律師周偉倫指出，禮頓就螺絲帽使用，向屋宇署呈交的質量監控計劃中，在非延性螺絲帽的要求上有列出鋼筋末端需要對接的要求，而人和科技本月交予屋宇署的信件中，亦有提及此要求。惟委員會主席夏正民認為，信件於今年才發出，整件事情已向公眾披露，有知識的人士在法律上都會保護自己，故對信件的內容有保留。
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