|
|
 |
|
|
|
【港鐵4線故障】學者倡棄中央控制 各線設獨立系統可隔斷事故
(2018/10/16)
港鐵昨早發生信號系統大故障，荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線於上班繁忙時間集體故障，釀成全港交通大混亂。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌表示，昨未見港鐵作出「說好的應變機制」，事前議員亦未知荃灣線測試新信號系統可影響其他路線，或涉及隱瞞。委員陳淑莊則批評過去每當新鐵路啟用後，便有多條巴士路線「即時被斬」，居民無從選擇。學者則倡議港鐵把現行的中央控制室統一處理模式，轉為各線設獨立系統，以求分隔事故。
陳恒鑌今早在港台節目上表示，香港以鐵路為主的運輸策略，令道路興建速度非常慢，結果鐵路有問題時，馬路卻應付不來，他認為未來應採用「道路先行，鐵路再行」。陳淑莊亦表示，過去可見新鐵路啟用後，便有多條巴士路線「即時被斬」，無法給居民選擇，促請當局檢視接駁系統和應變措施時不再以短途為主，而是重新規劃。
陳淑莊又說，港鐵仍未交代會否暫緩測試新信號系統，她建議應暫停至有調查結果後再啟動。在罰款機制方面，她引述新加坡早年修例將罰款額大量提高，假如鐵路服務持續有疏忽和延誤，罰款額可以是鐵路公司每年票務收入的10%，香港或可在港鐵管治有問題時，考慮相關做法。
出席同一節目的職業訓練局工程學科助理學術總監趙炳權表示，初步估計是控制室經伺服器傳送指令至列車期間出問題，但由於轉用電腦後備系統花費時間甚長，要作出決定也很困難，故欣賞港鐵今次採用人手操作慢駛的做法。
趙炳權又稱，本港鐵路系統與其他國家地區不同，例如英國某兩處之間可以同時有3條鐵路線，故當中一條出現問題時亦問題不大；惟港鐵所有信息系統均連接在一起，以至「一點出問題（便）影響全港」的情況日漸常見。他認為，可由現行的中央控制室統一處理，轉至各條路線設有獨立系統，再彼此溝通，便可分隔事故。
|
|
|
|
|
|
|
|
| A D V E R T I S E M E N T |
|
| |
| |
| |
|
|
|
| |
| A D V E R T I S E M E N T |
|
| |
| |
| |
|
|
|
