【明報專訊】港鐵昨早發生歷來最嚴重的信號系統故障，荃灣線、觀塘線、港島線及將軍澳線首次集體故障。由於正值上班繁忙時間，估計有逾百萬人次受影響，更釀成全港交通大混亂，不少乘客花逾兩小時才返到公司(見另稿)。港鐵昨就事件致歉，稱事故罕見，故障期間列車運載力僅為平時約一成多，將成立委員會調查，並選一天為乘客提供半價優惠；調查方向包括了解事故是否與昨凌晨荃灣線測試新信號系統有關。

據了解，港鐵在新舊信號系統交接期間，疑因「內部數據傳輸網絡」故障，數據不能連接回舊系統，車務控制中心無法向列車發出信號。

明報記者

信號系統無法傳送車速指令 列車人手操作

綜合港鐵資料，港鐵中央控制中心清晨發現無法將車速指令傳送至市區線的列車，昨晨6時20分發出「紅色警報」，宣布荃灣線、觀塘線及港島線出現信號系統故障，列車要改為人手操作，並以不高於22公里時速行駛，維持每8分鐘一班，整體行車時間料增40分鐘。

至早上8時許延誤擴大，3條路線列車延至每12至15分鐘一班，多個港鐵站擠滿上班乘客，需實施分流，荃灣站及調景嶺站更要「封閘」，不准乘客入站，情?混亂。港鐵昨晨呼籲乘客改用其他交通工具，多區公共交通擠滿人龍，多條主要幹道嚴重擠塞，令全港交通大混亂。至早上10時，將軍澳線亦出現信號系統故障，令港鐵首次出現「4線故障」。直至11時45分，港鐵完成4條路線的信號系統緊急維修，恢復非繁忙時間每3至4分鐘一班車。

荃灣線完成測試後 內部傳輸網絡失靈

數據不能接回舊系統

據了解，港鐵昨凌晨完成荃灣線新信號系統測試工作後，轉換至舊系統(SICP)時，疑新舊系統交接期間因「內部數據傳輸網絡」(Corporate Data Network)失靈，數據不能連接至舊系統，車務控制中心無法向列車發出信號，未能得悉列車位置，列車欠缺信號下受安全設計限制只能改以人手操作。港鐵消息稱，疑事故涉軟件及資訊科技問題，非以往更換或修復硬件就可處理，是極為罕見，需了解是否涉人為失誤。

港鐵管理層昨先後3次交代事故。港鐵車務總監劉天成表示，昨早出現信號系統故障後，維修人員需重置信號系統，逐一將3條市區線共20多部的「區間電腦」重新連接至中央電腦系統，並在個別車站的「區間電腦」啟動備用系統，以及將不同鐵路線之間的聯網暫時分隔。他稱港鐵已加派約200名職員協助乘客，並安排人手在設備房候命，但承認信號系統仍有可能出現不穩。

港鐵稱信號系統啟用以來首見 獨立委員會調查

港鐵常務總監金澤培表示，非常關注今次事件，並稱身在海外的主席馬時亨有關注事件，並責成要盡力照顧乘客。金稱今次事故非常罕見，是同一信號系統同時影響荃灣線、觀塘線、港島線，形容自信號系統1990年代後期使用以來「從未出現過」，系統設計及維修手冊亦未曾提及有關情?。

他稱工程人員今凌晨收車後會下載信號系統相關數據分析，了解事故期間「區間電腦」的表現；因今次事故特殊，技術性較重，港鐵將成立獨立委員會調查，並邀請外界的信號系統專家查找故障原因。他續稱，對引致乘客不便深表歉意，稍後將提供半價乘車優惠一天。根據港鐵去年財務資料，去年全年本地車務收入為128.4億元，粗略計算一日半價車費收入約1760萬元。

現時港鐵正為荃灣線作更換及測試新信號系統工作，被問到事故是否與荃灣線信號系統測試工作有關，金澤培表示，昨凌晨荃灣線有做更新信號系統工作，承認完成測試後，由新系統轉回舊系統是有風險，有可能影響早上開車，但具體原因仍有待調查。運房局表示，已要求港鐵盡快就事故提交報告以跟進，包括檢討鐵路事故時免費接駁巴士的調配安排。

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