精明車主:不實用但很好玩的Jeep Wrangler Rubicon

[2020.08.26] 發表
2020 Jeep Wrangler Rubicon

車迷

迷你客貨車(minivan)是以實用見稱的車種,而SUV亦以多用途為名。不過,多用途並不等同於實用。

SUV是sport utility vehicle(運動型多用途車)的簡稱,是指那些擁有乘客車般的舒適和空間,而具備越野四驅能力的休閒車,通常車廂空間較大和引擎動力強。早期的SUV大多使用小貨車底盤,有較強的越野能力,但行車較顛簸,最具代表性的是吉普車(jeep),而現代SUV的始祖就要數1984年面世的Jeep Cherokee,而Jeep這個品牌亦被鑄造為吉普車(jeep)這個新車種的名稱。Jeep非常成功,自面世後一車風行,成為佳士拿車廠最賺錢的品牌。

隨?時間演化,新一代的SUV照顧到行車的舒適,更貼近乘客車,底盤改為乘客車所使用的單一車身結構(unibody construction)。現時的跨界SUV(crossover SUV)的性能更愈來愈接近乘客車,很多人買一輛SUV,喜其外形粗獷,並不是真的要在野外奔馳,而是在人造森林中穿插。

SUV近年大行其道,尤其是小型及中型SUV以及跨界SUV,增長得更快,令SUV成為最暢銷的車種,蠶食了迷你客貨車、旅行車(station wagon)及房車的市場。

現時每間車廠都花大量經費研發SUV,以搶佔這個市場,而銷量愈來愈少的汽車(car)的研發,就相應到受到裁減,以致前景堪虞。

如上述,SUV的實用性不及迷你客貨車,尤其是那些真的能越野,帶你去野外山頭暢遊的SUV,主要吸引在其粗獷顛簸體驗,例如老牌SUV的Jeep Wrangler,其兩門車款非常的不實用,並且售價不廉宜,但從1986年就面世以來,至今仍受到野外駕駛受好者的支持。

以兩門款的Jeep Wrangler為例,最廉宜的入門版Sports也要3.6萬元,如要野外加強版的Rubicon,加些舒適及美觀配套,售價很易上升到近5萬元。

老實說,兩門版的Jeep Wrangler真的很不實用,駕駛起來又嘈又顛簸,但是越野能力強,很好玩。

Jeep Wrangler有4個車款,兩門Sports是最廉宜的入門版,最近車廠提供近3000元的優惠,值得留意。

Jeep Wrangler Sport及Sports S的越野能力都很強,而Sahara就最舒適。最貴的Rubicon配備了特別的郊野路配套,除了加高的車身(277mm)之外,還包括一個兩速轉速箱、特別硬淨的後車軸、防石橫杆、33吋3層輪胎、特別加強的車底防護等。

不過,這樣的一輛性能優越的越野車,在公路上駕駛起來郤不很舒適,對於並不是經常要在郊野路上行駛的人來說,就不很吸引。所以除非你是個狂熱越野受好者,否則就不要買Jeep Wrangler這樣的越野車。

從現代駕駛經驗來看,Jeep Wrangler這樣的吉普車至少有兩大弱點:不舒適及耗油量大。車廠近年已著手改善這兩方面,現時的Jeep Wrangler已比前舒適,而引擎亦比前代慳油,但是耗油量仍然很大,兩門版每100公里的城市及公路的綜合耗油量大約10.3公升。

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