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配首套2-Mode雙動能系統雪佛蘭Tahoe Hybrid

2007/10/02

儘管雙動能汽車愈來愈流行，但款式方面選擇並不多，大都以房車或中、小型SUV為主。不過，到今年秋天通用的雪佛蘭將會推出2008年款Tahoe Hybrid大型雙動能SUV，這款新車採用全球首套投產的2-Mode全功能雙動能驅動系統，可以節省25%的燃料。

慳油雙動能SUV

在美國三大車廠中，雖然福特搶先推出Escape Hybrid以領導車壇潮流，惟這款小型雙動能SUV只能滿足五口之家的車主要求，六人家庭的車主只能選擇耗油量高的大型SUV。對於這批用家而言，Tahoe Hybrid正是一個不錯的選擇。

雪佛蘭Tahoe是通用其中一款最暢銷的SUV，廠方剛於2007年款新車上進行全面的改良，包括增加馬力的輸出及提高車廂用料的質素，改善內籠的隔音功能。到了2008年款，雪佛蘭更進一步加入Tahoe Hybrid成員，這款新車雖然慳油，但其拖曳功能最高可達2,721公斤。

Tahoe Hybrid配備一台6.0公升、Vortec V8引擎，這台引擎具備Active Fuel Management(AFM)功能，在無需要時可以停止部分汽缸操作。AFM只是Tahoe Hybrid其中一種慳油技術，焦點當然是車上的一套2-Mode雙動能系統。這套驅動系統是由通用、寶馬及戴姆勒佳士拿三大車廠合作發展而成，它可配合汽油或柴油引擎使用，並且率先在公共巴士上進行試驗，效果十分理想。

2-Mode雙動能系統

2-Mode已註冊成為專利的雙動能技術，以適應城市及公路兩種不同的駕駛環境。第一種模式是用於慢速及輕載駕駛用途，這個模式可以全電動、全引擎，或兩種動能混合使用。當以全電動模式驅動，它可提供媲美雙動能的慳油特色。在交通擠塞路面下把引擎關閉，只靠電動慢速前進是節省燃料的最佳方法。

第二種模式主要是在高速公路上使用。這個模式是以引擎操作為主、電動為副。當Tahoe Hybrid在扒頭、上斜或車尾拖著物件時，引擎可啟動全數8個汽缸操作。此外，引擎的AFM功能也在這模式下啟動。

2-Mode系統所採用的電馬達，體積比時下流行之單模式雙動能系統的馬達為細，可以安裝在傳統自動波箱的空間內。系統的先進控制器透過監察行車的扭力需求來選用合適的驅動模式。引擎與馬達的扭力是經過波箱的多組齒輪傳至車輪上，操作原理猶如一般的自動波箱。車上的電動系統是由一組300伏特的電池供應電力，而在車頭下設有一組轉換器，可把電池輸出的電流由交流式變回直流式，發動車上的12伏特設備，例如車廂照明系統、音響及空調設備等。

鬼面罩保留「煲呔」標誌

在外形上，Tahoe Hybrid與一般Tahoe沒有很大分別，只是車頭降低了10mm來減低氣流阻力，而引擎蓋及車尾門也採用鋁合金製造，以便減輕車身重量。車頭鬼面罩保留?雪佛蘭的「煲呔」標誌，不過，入風口的面積則擴大，以便為雙動能系統提供充足的冷卻空氣。另外，在車身C柱及尾門上，鑲上“Hybrid”字樣以茲識別。

一向以來，大型SUV都予人一個「大食」的形象，在今時今日油價高企的環境下，這類巨無霸顯得不合時勢，市場空間也日漸收縮。為求生存，必須與時並進，慳油的雙動能不失為一條出路。