明報車網 - 加西版

寶馬第4代M3首配V8引擎

2007/10/04

在過去15年的光榮歲月中，寶馬M3一直是依靠一台直列式六汽缸引擎縱橫車壇；然而，到最新面世的第四代M3，廠方決定換上一台全新設計的V8引擎，為M3開創一個新紀元。除了強化「心肌」外，新M3還首次採用碳纖維強化塑膠(CFP)車頂，把車身重量減至最低，以便發揮最大的威力。

0-100km/h只需4.8秒

第四代M3所採用的V8引擎，與BMW Sauber F1 Team車隊的現有一級方程式跑車引擎有深厚淵源。這台容積達3,999 cc的V8引擎可發出420匹馬力及最高295磅呎扭力。源源不絕的動力是透過一個六前速手動波箱傳至後輪上。這款轎跑車加速凌厲，由靜止起跑至100km/h只需短短4.8秒，而極速則可達250km/h。

車上這台V8引擎每公升輸出105匹馬力，而平均耗油量為12.4公升/100公里，它的重量只有202公斤，比上一代的直六引擎還輕15公斤。儘管最新一代的M3是從3系轎跑車發展而成，但無論在外形抑或技術上，例如驅動和懸掛系統均有明顯分別。新M3的車重與馬力比率為3.8公斤/1匹，能夠取得這種成果，除了工程師在車架上進行嚴格減磅外，還有賴一個碳纖維強化塑膠車頂的功勞，這種特別輕盈的物料是第一次應用在投產型號汽車上。事實上，除了兩扇車門、引擎蓋、車窗、車頭及車尾燈是來自3系轎跑車外，其他所有配件均是為M3度身訂造的。

碳纖維塑膠車頂

第四代M3的智能能源管理系統具備制動能源再生功能，大大提供引擎的效率。當駕駛者在煞車或引擎在超轉時，系統便會產生再生能源來供應引擎管理系統的操作，令發電機毋須再拖?引擎運行。為使增強性能表現，新M3的車架及懸掛系統經過全新設計，幾乎所有配件均是採用鋁合金製造。

車廂內部極具風格

即使驟眼一望，大家已能輕易分辨出M3與3系轎跑車，單憑引擎蓋上的隆拱以及前輪兩旁沙板的通風腮口，已令M3的特殊身分呼之欲出，而黑到發亮的CFP車頂則是第四代M3的獨有標記。碳纖維這種材料既輕而且堅固，早已應用在一級方程式跑車上。如今寶馬把這種物料用在新一代M3上，可進一步把車身重心降低，同時又可把重量減少5公斤。由於CFP首次用在投產汽車上，寶馬刻意把車頂髹上透明光油，令碳纖維的交織結構表露無遺，加強高科技的視覺效果。

新M3的外形出眾外，連車廂內部的陳設也極具風格。車廂的儀表框鑲上兩個圓形儀表，紅色指針配白光照明，甚有霸氣，同時，車廂又少不了豪氣十足的皮革及碳或鋁邊裝飾。M系?盤提供良好手感，而且還設有遙控鍵來控制音響系統及手機。車上四張座椅提供舒適承托，適合長途駕駛，而在快速過彎時又具備出色的側身支撐。若嫌未如理想，廠方還向車主提供一項附加設備，就是可調校椅背闊度的前座椅。

棄直六而換上一台V8引擎的全新寶馬第四代M3，性能表現如虎添翼，配搭一個高科技的碳纖維車頂，更多一分魅力，M3的擁躉又怎會不叫好呢！