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三菱全新Lancer 辣到出面

2007/10/04

在不少年輕人心目中，三菱Lancer Evolution是一部威風凜凜的戰車，可惜這款跑房車無緣登陸加拿大市場，擁躉們惟有借助遊戲機來滿足心頭願；甚至有人索性把一輛Lancer四門跑房車改裝成Evo的模樣，來一招望梅止渴。事實上，Lancer除了外形夠威外，也不失為一款頗為實用的家庭房車。今年上旬，三菱推出全新一代Lancer跑房車，單在造型上已比上一代更為悍辣，而且性能方面也進一步提高，意味?Lancer邁進一個新紀元。

靈感來自噴射戰鬥機

Lancer更新換代的消息，早於2005年當三菱Concept X概念車初次亮相時已揭開序幕，而眼前的2008年款Lancer正是當年Concept X的寫照。

全新一代Lancer的車頭採用鯊鼻式設計，靈感是取材自噴射戰鬥機的造型，在鑊鏟形的車身線條襯托下，令到這款跑房車予人一股望而生畏的氣勢。新Lancer與同系的Evolution均共用同一副強調性能表現的新環球底盤，它最先應用在2007年款Outlander SUV上。新車的軸距及輪距比舊款稍長，前者由上一代的102.3吋增長至103.7吋，左右車輪的輪距增加2.3吋至60.2吋；不過，車身的總長則比原來縮短了0.6吋，此舉，令2008年款Lancer的操控更加靈活。

新Lancer的單體式車身廣泛採用高力鋼製造，其堅固程度比上一代加強56%，而抗扭功能也提高50%，車身的紮實程度甚至超越上一代的Evolution IX。車上的懸掛系統媲美歐洲的跑車，前輪的麥花臣避震柱裝上tower bar，令過彎時有更準繩的表現，而後輪則配備新的多連桿避震。由於後輪採用獨立的筒形彈簧及吸震筒，因此可減少霸佔行李箱的空間，從而增加載物功能。
新增CVT無段變速波箱

動力方面，新一代Lancer採用一台2.0公升、DOHC、MIVEC、四汽缸引擎，馬力輸出為152匹，扭力在4,250 rpm 時可達146磅呎。這個車系分為DE、ES及GTS三款型號，ES配備5幅式、16吋合金軨、車身原色把手及門邊鏡，以及鍍鉻鬼面罩，至於最高級的GTS則換上10幅跑車軨、另加車身大包圍、車頭霧燈、車尾定風翼及鍍鉻死氣喉。所有Lancer成員均以一套5前速手動波箱為標準裝置，不過，廠方首次加入一套CVT無段變速波箱供買家選擇。這套CVT波箱備有六級Sportronic序進式波段，駕駛者可透過鎂軑環旁邊的一枝小棒作手動轉波。

有別於傳統自動波箱依靠固定的齒輪比例來轉波，CVT波箱是使用一套滑輪系統來調節比例，由最高至最低比例之間並沒有任何限制。換言之，CVT波箱不會產生傳統波箱常見的齒輪耦合感覺。
新Lancer造型更辣

新Lancer的造型比上一代辣，尤其是車頭的鬼面罩換上全新款式，車身壓上一條起角的立體腰線，側面輪廓充滿濃厚的Evo及World Rally Championship(WRC)跑車的風格。車廂布局以精簡為主，而用料方面也講求高質素。表板的夾縫也比前縮窄了。面對駕駛者的儀表框鑲上兩個圓形儀表，而位於速度計與轉數表中間的為Multi Information Display。

DE及ES型號的前座椅已加強了承托功能，而入門版的DE，座椅可作四方位手動調校，而ES及GTS還可調校座椅高度。作為系中的旗艦，GTS的前座已換上高級的跑車化桶形座椅。

全線Lancer房車擁有七個安全氣袋，其中還包括三菱首套司機護膝氣袋。與此同時，胎壓監察器也屬於標準設備之一。車上的電窗在熄匙後30秒內仍可操作，車上的風機也設有八個風速調校，令乘客倍感舒適。