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Infiniti G37轎跑車慳油更好力

2007/10/04

Infiniti全新第二代G Coupe將於8月間正式面世。在經過日產工程師的悉心改造下，新車不但性能有顯著提升，表現直逼歐洲對手，甚至連名字也由原初的G35易改為G37，使人一眼便看出她今非昔比的身分。

2008年款G37轎跑車依然保留?上一代G Coupe的輪廓，不過，由於車身規格增大(長度比上一代多約1吋、闊度增加0.2吋，但軸距保持不變)，加上部分線條經過設計師重新修飾，因此，G37的外形比舊款多一分辣味，尤其是一對「L」形的HID頭燈，甚具挑釁性。事實上，這對頭燈也是第二代G Coupe的一個特色，因為它需要利用了一項嶄新技術來安裝，令到燈罩能夠與車身金屬邊緊貼無縫。

配備全新3.7公升引擎

新G37與上一代最大的分別，是配備了一台全新的3.7公升引擎，這台V6引擎首次應用了日產的VVEL(for Variable Valve Event and Lift)技術，它除可令引擎加強表現外，還可改善廢氣排放量及更加慳油。G37的雙管式廢氣系統是也是全新設計，令引擎運轉更加暢順。

在第一代G35車系推出時，不論是房車抑或轎跑車，均採用同一台3.5公升引擎，但當進化到第二代時，四門的G35房車仍然使用3.5公升、V6引擎，但雙門轎跑車則改配容積較大的3.7公升引擎，性能無疑G35房車更勝一籌。這台VQ37VHR引擎的最高馬力可達到330匹，比上一代多出55匹，扭力峰值為270磅呎。儘管G37的馬力輸出提高，然而，耗油量比前不增反減，每加侖汽油可走多2英哩路程，就算與新一代G35房車比較，耗油量也多出了1mpg，這全賴日產VVEL所賜。

達歐洲跑車水準

G37備有一套5前速電子自動波箱及一套新改良的6前速手動波箱供車主選擇。前者的自動波箱備有手動、DS及ASC (Adaptive Shift Control)三種模式，以配合不同駕駛狀況要求。

為求能與歐洲對手比拼，日產專程把第二代G37送到歐洲多條著名賽車道上進行車架測試及調校，以便能達到歐洲跑車的水準。與上一代比較，新G37的避震強度增加了36%。至於懸掛系統方面，也採用鋁合金零件組成，減輕車身負擔，前、後輪的穩定桿也加大，而避震彈簧也較硬。廠方把Vehicle Dynamic Control(VDC)列為標準裝置，無論在任何路面環境也確保車身穩定。

G37還為車主提供一項4-Wheel Active Steer system(4WAS)的獨特先進功能作為附加設備，這套系統是根據行車速度及轉向角度來調節軑盤的轉向比例及後輪的懸掛系統幾何角度。

車輪採用通風煞車碟

車上的四個車輪採用通風煞車碟，前碟直徑為14吋，後碟為13.8吋。此外，G37設有Intelligent Cruise Control(ICC)智能巡航系統，它除可令汽車與前車保持安全距離外，還利用雷射探測器來判斷當時的車速與距離是否符合安全煞車標準，如果超出安全範圍時，ICC便即時啟動Brake Assist系統，以便讓駕駛者在踩下腳掣時能縮短煞車距離。

G37的表板焦點是一個貫徹Infiniti風格的走針式時鐘。中控槽由車頭一直伸延到後座，把左、右兩旁的乘客分隔開。真皮跑車軑環是用人手縫製，駕駛席備有8方位電動調校功能，而頭枕也可作兩方位調校。車上的標準設備包括Infiniti Intelligent Key、Remote Keyless Entry、6喇叭、AM/FM/CD音響組合、 Radio Data System (RDS)及7吋彩色顯示屏。至於11個揚聲器的Bose Studio on Wheels音響組合則為附加裝置。