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保時捷 911 Turbo 超級跑車王

2007/10/04

數當今超級跑車馬力王，六百匹已屬等閒事。相比起來，保時捷新911 Turbo 的3.6公升、雙渦輪增壓水平對置、6汽缸引擎所發出之480匹馬力就顯得無突破。但考慮到新車廋身了 8kg 及可於相當厲害的460磅呎扭力輸出上，加置45磅呎的Sport Chrono系統，只要有足夠駕駛技術和適當場地，以6波1,500轉就可飛馳公路，新 Turbo 只需3.7秒便能由零止加速至100kph。

透過全新非漸進葉片鼓風吸氣設計的新Turbo，引擎低轉反應加快，大大減低渦輪增壓引擎常遇上之中段衝速承接問題，將動力輸出表現與「容積大但?力夠」的V12引擎拉近。作為一輛所謂大量生產的跑車，Turbo依然受引擎容積及耗油規例限制，廠方用上雙渦輪及Sport Chrono就是想以6缸引擎於需要時催谷至V10或V12汽缸般澎湃。當然，只要揭開車尾引擎廂蓋一看，閣下必會同意保時捷博士五十年前設計911時仍未考慮過6缸以上的引擎。

廠方為增強這輛超級跑車之容易操控程度及凹凸路面的抓地力，重新將保時捷的PTM自動平衡防滑穩定系統和全輪驅動佈局依新車的引擎特性調校。此車之全輪系統利用電子感應器來監察和分配動力，與Carrera 4及4S以黏矽離合器之純機械設計有異。在急轉彎或搶閘起步時，新Turbo表現穩定，無須如以往般要求駕車者有高度操控技巧。

新Turbo外形仍以19吋大輪圈和門後高鰓傳統Turbo設計作標記，同時鴨尾巴自動升降定風翼亦成Turbo記認。車廂方面，保時捷那個五筒儀錶佈局和直直的錶板絕對遵循廠方創業以來form follow function之獨特路線。

保時捷911Turbo規格

引擎﹕3.6公升H6汽缸24活瓣雙渦輪增壓
最大馬力﹕480匹 / 6000 rpm
最大扭力﹕460磅呎 / 5000 rpm
變速﹕6前速手動
驅動形式﹕前縱置引擎、全輪驅動
制動﹕全透氣碟ABS
懸掛﹕前麥化臣支柱，自動調節吸震﹔
　　　後五連臂，自動調節吸震
輪圈﹕前 8J x 19吋後 11J x 19吋鋁合金
輪胎﹕前 235/35ZR19 後 305/30ZR19
售價﹕$170,700 起