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平治F700 未來豪房新境界

2007/10/11

在未來的汽車科技發展上，重點在於環保及慳油兩大主題上，而大部分人的焦點都集中在雙動能及燃料電池汽車上。然而，平治車廠認為，在將來的汽車世界中，內燃式引擎仍然扮演?一個重要角色，只要作出適當改善也大有可為。在這個大前提下，平治成功發展出一項頗具革命性的DIESOTTO驅動技術，它糅合了火咀點火引擎及柴油引擎優點於一身，馬力強勁而耗油量低，更加重要的是廢氣少，符合環保的要求。在剛過去的法蘭克福車展上，該車廠展出一款F 700的研究車，把DIESOTTO技術結合在被視為未來新一代S-Class房車上，讓車迷大開眼界。

極速超過193 km/h

F700打破現今豪華房車的大容積引擎常規做法。一般來說，市面上能夠躋身這個行列者，至少要配備一台V6引擎，容積不能少於3.0公升，否則不能提供充沛的馬力輸出。不過，這款研究車只擁有一台1.8公升的四汽缸引擎，在眾人心目中，這種規格的引擎只能配置在一部中規中矩的小型汽車上，從未試過使用在豪華房車上。

在DIESOTTO技術下，這台1.8公升引擎的馬力輸出高達238匹，媲美一台3.5公升、V6引擎的性能，與此同時，這套驅動系統又加進了一個具備起動/發電的雙動能組件，額外提供20匹的馬力，令到F 700的極速超過193 km/h，而由靜止加速至100 km/h只需7.5秒。

DIESOTTO環保原理

DIESOTTO的環保原理，是把引擎的汽缸數目及容積減少、採用柴油引擎的直接噴注技術、可變式氣閥控制、controlled auto ignition(CAI)點火技術，及起動/發電雙動能組件等多項技術集於一身。為使細容積引擎能較發揮最大功能，DIESOTTO驅動系統引進了一套雙段式渦輪增壓系統，其中包括一個較大的低壓式渦輪增壓器和一個較細直徑的高壓式渦輪增壓器，這兩個渦輪增壓器串連一起，無論引擎在任何轉數下均可發揮最高的效能。

F700的引擎也在每個汽缸的頂部裝上火咀，但這些火咀並非與其他汽油引擎般在每一個操作循環中點火，而是當駕駛者在猛列加速時才點火。至於在溫和駕駛狀態下，引擎會透過壓縮來把汽缸內的空氣及燃料點，原理與柴油引擎的操作相同。由於燃料在壓縮時發生爆炸，溫度比火咀點爆時低，因此，廢氣中所含有害的氮氧化物分量少，繼而再經過DIESOTTO的三向式催化轉換器隔濾，便能達到未來最嚴僅的廢氣排放標準。至於車上的雙動能起動/發電組件，除可在起步時為車身提供動力外，還可在停車時把引擎關掉，以及在減速時為電充電。

除了在驅動系統外，要達到一級豪華房車的標準，必須要具備平穩舒適的行車表現。為顧及這方面的要求，F700配備一套嶄新的PRE-SCAN系統來取代現有的Active Body Control。這套系統是採用埋置在車頭的兩個雷射感應器來掃描車頭的前方路面，而有關資料便傳送到電腦，以便調節懸掛系統的強度來消除車身的顛簸。

未來長途汽車典範

F 700的車身全長5.18米，比一部加長軸距的S-Class稍短；不過，設計師利用「Aqua Dynamic」的手法來設計車身線條。所謂「Aqua Dynamic」其實是指活魚在水中遊水時的水流動力，這可確保F 700的風阻系數低。

F 700堪稱為未來長途汽車的典範，因為車上的各種性能及設備均是符合長途駕駛要求來設計。最明顯的是車廂所採用的皮革及軟木，均以棕色和米色作為主調，令視覺倍感和諧。車身右邊的後門是採用對開式開關設計，目的是讓右邊具迴旋功能的REVERSE座椅乘客方便上落。這種獨特的座椅安排也是平治一項創新設計。

這款研究車的各項功能，是利用一套名為SERVO-HMI的互動系統操作，這套系統能把車內的控鍵數目減少，方便操作。

自從於八十年代開始至今，平治已引進了12款研究車，過去曾經展示過的技術，例如DISTRONIC均已應用在現今的汽車上，因此，今天出現在F 700的創新科技，相信很快便會在平治的新車上應用。