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本田 Accord EX-L 東洋風重現

2007/11/05

上一代（第七代）Accord的底盤，在美、亞、歐三個不同地區，各自根據當地的喜好，造出
三個略異的Accord系列。在美國生產的美加版，Accord除有平板非常的外形，更將操控調較得非常美式，要找一部有本田準確傳神的操控風韻的中車，用家可能要從基本上是歐洲版Accord的AcuraTSX中去找。到前年，對手豐田的Camry改成威風新款，Accord銷量便直走下坡。幸好本田能吸取教訓，將最新的第八代Accord美加版，設計得與亞洲、日本版看齊。

新Accord標準引擎是台僅與TSX的2.4公升四缸相差15匹馬力的設計，而3.5公升268匹馬力V6的加碼引擎，更超越Acura標準版TL十匹之外，拿中檔版的新Accord四缸EXL引擎、懸掛、制動及輪胎與TSX比較，你會發覺本田在新Accord的機械布局上有所保留之處，應只在那個比TSX低一檔的五前速手動波箱。從筆者試駕所得，標準引擎在市內及公路常速行車，無論是配
五前速手動或自動波箱，已十分理想。只是在用上高78匹馬力的V6引擎時，才覺比率較緊密的六前速手動波箱會更令駕駛者稱心。至於那個沿用機械式的轉向糸統，不單保存了本田準確漸進之優點，更比流行的電子糸統傳神和有質感。

第八代Accord，車身比上一代長76mm、寬26mm和高23mm。而在輪距及軸距方面，亦增達36mm及60mm之多。故此車廂的舒適寬敞程度，拍得上TL。線條方面，新車廂採用高檔房車流行之格調風格，亦為手功與質量一向上乘的Accord車廂錦上添花。本田慣用之穩定準確的四輪雙
叉骨懸掛布局，需要較大空間，幸好工程師聰明地將它全置入行李廂內，保持新車理想的後座空間。

規格
引擎: 2.4公4汽缸16活瓣
最大馬力﹕190匹 / 7000 rpm
最大扭力﹕162磅呎 / 4400 rpm
變速﹕5前速自動
驅動形式﹕前橫置引擎、前輪拖動
制動﹕全碟, ABS, VSA
懸掛﹕前獨立雙叉骨，防傾桿
　　　後多連雙叉骨，防傾桿
輪圈﹕17吋鋁合金
輪胎﹕P225/50R17
售價﹕CDN$28,000 起

評分
車廂 4/5
設備 4/5
質量與造工　4/5
動力表現 4/5
操控表現 4/5
整體安全 4/5
價格 5/5