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萬事得第二代Mazda6 締造「人車合一」境界

2007/11/14

在今年的日本東京車展上，萬事得展示了全新第二代Mazda6車系，這是該車廠在奉行Zoom-Zoom設計概念後第二款進入更新換代的汽車，第一款晉身第二代的新車為Mazda2。

全新Mazda6擁有一副更加充滿動感及魅力的外形，車廂內籠比上一代更加寬敞，而且用料方面更加高級，使乘客在路途上倍感舒適。至於表板的設計及各項功能操控均經過重新安排，務求令駕駛者更加能達到「人車合一」的境界。

第二代貫徹跑房形象

自從萬事得推行Zoom-Zoom精神後，用作取代原有626房車的Mazda6，已經打造成一個跑房車的形象。如今進入第二代階段，Mazda6不但保留上一代成功創建的動感輪廓，而且還加重落墨，將跑房車的形象推上更高的層次。

全新Mazda6的車身規格比上一代增大，例如四門房車型號的長度增加65mm至4,735mm，闊度也多了15mm至1,795mm，高度則增加5mm至1,440mm，而軸距也加長50mm至2,725mm。由於車身拉長了，車身C柱也變得更加傾斜，令車尾的造型更有跑車感。

至於另一款揭背成員，車身規格雖然與房車相同，但在線條上卻明顯不同，尤其是車尾造型仿效轎跑車的斜背設計，風格與房車截然不同。

系中的旅行車型號是Mazda6中最長的一款，長度達4,765mm，比上一代長75mm，闊度也增加15mm至1,795mm。為使旅行車的外形更有跑車味道，設計師在車身添上腰線及採用面積較細的車窗。

車廂空間更寬敞

儘管Mazda6是走跑車路線，但設計師並沒有犧牲車廂空間來遷就，仍可為車主提供房車應有的寬敞及實用特性。新車的乘客腳部空間比上一代多20mm，而肩位則增加9mm，駕駛者的前方視野也相應增加。在舒適方面，車上的座椅框架經過改良，加強乘客腰部的承托，令長途行車也不易疲勞。

與此同時，第二代Mazda6採用一套新的通風及調溫系統，司機及乘客可享用獨立的溫度調校。在部分型號上，表板設有blackout功能，使駕駛者更能集中精神駕駛。

新一代Mazda6的車廂比上一代寧靜，當汽車以時速60km/h行走時，車廂內的噪音只有67.5分貝，比舊款降低2.5分貝。廠方也為車主提供多種真皮及布料作為選擇。

另一方面，新Mazda6也增設了一些從未有過的新功能，例如採用最新的cross-functional network(CF-Net)技術後，多功能?盤所能控制的範圍也增加了，當中包括音響、導航、空調、里程電腦及藍牙系統。車上其他新增設備還有Bi-xenon白光車頭燈、旋動式頭燈(Adaptive front lighting、AFS)、胎壓監察系統、藍牙手機系統，及泊車感應系統等。

馬力增加耗油減少

動力方面，第二代Mazda6加入一台新的MZR 2.5公升汽油引擎來取代舊款的MZR 2.3公升汽油引擎，馬力輸出達170匹，比舊引擎增加4匹馬力；扭力也提高19牛頓米至226牛頓米。儘管馬力增加，新引擎的耗油量卻減少了6.9%。

除上述的一台新引擎外，新Mazda6也保留了上一代的三台不同規格的引擎，其中最流行的為MZR-CD 2.0公升、common-rail渦輪增壓柴油引擎，其馬力為140匹。

另外兩台引擎分別為1.8及2.0公升汽油引擎，前者的馬力輸出為120匹，後者為147匹。雖然這兩台引擎並非新設計，但選用的新Mazda6耗油量也比前減少約11%。第二代Mazda6備有三套波箱，分別為5速及6速手動波箱和一套5速自動波箱。

為使車身尺碼加大而又不致增加重量，新Mazda6的車殼增加使用7%的高及超高拉力鋼來製造，此舉甚至令車重比上一代輕35公斤。同時，車上的轉向輔助也改用電動操作，令耗油量得以減少2%。