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Acura CSX Type-S 辣得低調

2007/11/14

原廠辣車向來低調，單看外表，很難想像這部加辣的CSX身價竟可超出155匹馬力基本版三成半。CSX Type-S 最引人入勝之處在於其小火箭級動力操控表現及醒目大滿貫車廂。筆者覺得在新一代三菱Lancer Evo登陸加國之前，能跟它硬拼的應只有價錢相若但載量減半的Mini CooperS。

加拿大獨有的CSX借用本田Civic底盤和頗多機械設計，而Type-S更與Civic頂班加馬Si轎跑車共用一台接近二百匹馬力引擎。從Type-S引擎要在6100rpm始能發出與基本版4500rpm相等的最高扭力來看，廠方只設6前速低比率手動波箱實屬明智。以緊密承接之波段來催谷紅線高達7800rpm的Type-S引擎，在三至七千轉間會無拘無束地使出渾身解數。因為離合器腳掣與波棍操作靈活準確，就算在市區內以稍低轉速行駛，它依然能提供合意的整體動力輪出表現。唯獨這台引擎壓縮加至近賽車的11比1，車主需用高辛烷值Premium汽油絕對容易理解。

另一方面，多得調硬和加強過的懸掛、標準VSA四輪平衡防滑、前軸防滑差速器、高效Brake Assist自動調節制動和抓地勁的Michelin Pilot輪胎，Type-S能敏捷地依駕車者指揮，穩定出入彎角。筆者覺得最值得批評的依然是那個電子操控轉向盤，缺乏本田轉向系統一向傳神的路面感。

三萬多元身價的Type-S車廂非常時髦兼具質量，只是前座未用上電動調較則令筆者頗感意外。幸好其他高檔房車的高科技與舒適設備則全套奉上。至於沿自Civic的前後分體儀錶和平凡的錶板頂部佈局，筆者只可說見仁見智。

規格
引擎: 2公升4汽缸16活瓣
最大馬力﹕197匹 / 7800rpm
最大扭力﹕139磅呎 / 6100rpm
變速﹕6前速手動
驅動形式﹕前橫置引擎、前輪拖動
制動﹕全碟，ABS
懸掛﹕前主連麥花臣支柱，防傾桿
　　　後副連雙叉骨，防傾桿
輪圈﹕17吋鋁合金
輪胎﹕P215/45R17
售價﹕CDN$33,400起

評分
車廂 4/5
設備 4/5
質量與造工 4/5
動力表現 4/5
操控表現 4/5
整體安全 4/5
價格 4/5