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首款全新藍天使者

2008/03/12

自2000年開始，南韓現代車廠成為美國加州燃料電池夥伴計劃(California Fuel Cell Partnership，CaFCP)後便積極發展燃料電池汽車，包括第一代的Santa Fe以及第二代的Tucson FCEV，上述兩款燃料電池車均是採用現有的車款發展而成；不過，該車廠最新面世的第三代燃料電池車，i-Blue卻是一款全新構思而成的作品，是現代車廠作為未來大量投產的燃料電池車之最新指標。

現代頭兩代的燃料電池車均採用SUV底盤，而到最新一代的i-Blue，廠方放棄沿用SUV底盤的做法，改為使用全新設計的2+2 crossover跑車化底盤，令人對燃料電池車有一種全新的感受。由於i-Blue的跑車底盤明顯比SUV細，要把燃料電池組件安裝在有限的空間內對工程師來說是一項重大的挑戰。

發展由「零」開始

i-Blue是現代首款由「零」開始發展的燃料電池車，其概念是由現代設於日本千葉縣之Design and Technical Center孕育而成，而車上所應用的燃料電池技術則由位於南韓Mabuk的Eco-Technology Research Institute發展。i-Blue的面世，顯示現代的工程師成功設計出一款車身較細、操控性能與現今採用內燃式引擎汽車無異的環保汽車。該車廠預料，在下一個十年內將可實踐大量生產燃料電池車的夢想。

i-Blue是利用氫氣作為燃料，車上裝上一台100 kW功率的電引擎和燃料電池組，經過700 bar壓縮的氫氣是儲存在一個115公升的燃料缸內，每次注滿燃料後可連續行走370哩，而最高時速可超過100 mph。

車上的燃料電池組件是安置在車底，並非如第二代Tucson FCEV般安放在引擎艙內。這種安排可使i-Blue的車身前、後重量分配達致50：50的最佳比例。再者，把電池移到車底可騰出引擎艙的空間，改善空氣流通及冷卻效果。在行駛的時候，i-Blue幾乎靜如深海，同時又不會釋放有害廢氣，唯一排出只是水蒸氣。

應用最新安全駕駛技術

i-Blue是走sports tourer路線，她具備房車的操控及舒適，同時又擁有迷你客貨車的載運功能。全車是由圓形及正方形線條構成，營造出菱形的效果。車上應用了最新的安全駕駛技術，例如飛機式方向盤，盤身結合了觸控式操作，令駕駛者雙手毋須離開軑盤也可控制車上影音系統。利用全息術的立體投射顯示(Hologram HUD)，可把行車資料投射在駕駛者的視線水平範圍，不用移動眼球都可一目了然。

i-Blue還擁有一套全景觀的攝影機系統，透過中控台上的顯示屏可觀察車身360度的周圍景觀，消除一切盲點，對轉換行車線和泊位極之有用。車上的另一項先進功能是利用液晶體來顯示各種儀表及多媒體操作，駕駛者可按各自需要來設定不同功能的顯示操控。

水晶玻璃裝飾車頭

在外形方面，i-Blue的設計主題是取材自去年在紐約車展上亮相的Hyundai Concept Genesis，車頭鬼面罩及兩盞大燈均以亮透的水晶玻璃裝飾，作用是凸顯燃料電池系統所產生的水分，而車尾線條營造出機翼的效果。車上的全景觀攝影機是收藏在車頭及車尾燈內。

現代發展的燃料電池車，操作效率比內燃式引擎汽車高，原因是燃料電池可直接把化學能源轉化成電能，毋須經過化學轉化成機械式能源的中間過程。以耗油量比較，Tucson FCEV為24公里/公升，而汽油版Tucson則為12公里/公升。現代訂下的目標，是希望可於2012至2015年間把燃料電池車進行大規模生產。