明報車網 - 加西版

Passat CC福士北美洲搶灘

2008/04/11

福士的頂級旗艦，Phaeton豪華房車因未能成功搶灘北美洲，在本地市場曇花一現後便成為歷史陳蹟。如今，福士又再準備出擊，以一款嶄新設計的Passat CC來填補Passat與Phaeton之間的市場空隙。

四門豪華轎跑房車

Passat CC是一款四門、四座位豪華轎跑房車，雖然，她在外形及風格上與Passat房車截然不同，但卻擁有Passat的優點，例如行車舒適以及寬敞的車廂空間。在市面上，採用四門設計的轎跑房車屬於新興車種，當中以平治CLS最具代表性，有部分汽車製造商準備有意推出新車與平治CLS爭奪市場，不過這些新產品仍處於概念車階段，未能正式投產，包括Aston Martin Rapide與寶馬CS concept等。
Passat CC的賣點除了擁有一副流麗的身段外，還有舒適、安全及先進科技。對比起Passat，斜背的Passat CC更加搶眼有型，四隻車門及四張獨立式座椅可為乘客提供房車般的方便及舒適，與此同時，車上配備的先進技術，包括Lane Assist和Park Assist，令駕駛更加安全。

流線型車身　斜背式車尾

Passat CC的車身總長為4,796 mm、闊1,856 mm，比標準版Passat長31 mm及闊36 mm。至於輪距方面，前輪的左右距離比Passat增加11 mm，而後輪的距離則增加16 mm。由於這款轎跑房車的車身高度比Passat降低了50 mm，因此，令到跑車風格更加凸顯。Passat CC的前半截車頂設有一個長1,120 mm及闊750 mm的巨型玻璃天窗，可讓自然光線射入車廂內，讓車上乘客感到心曠神怡，豁然開朗。
斜背式的車尾設計是Passat CC其中一大特色。行李箱蓋的長度比房車為短，主要是為配合轎跑車的造型。為使車尾窗玻璃的觀感更加修長，設計師把行李箱蓋貼近玻璃的一部分髹上黑色，令人產生是玻璃面積的錯覺。與平治CLS的設計手法一致，Passat CC的兩旁車窗不設窗框，令車側線條更加平滑，配合流線型的外殼，這款轎跑房車的風阻系數只有0.29。

內籠設計耳目一新

這款新車的外形予人一種耳目一新的感覺，這種感覺同樣延伸到車廂內籠上。車上的軑盤屬於新設計，軑幅上設有電話及娛樂系統的控鈕。車廂的裝飾物料可選擇木材或鋁合金，而車廂照明則採用豪華房車必備的隱藏式環境光照明，加強車廂的浪漫氣氛。安裝在中控台的衛星導航系統採用輕觸式屏幕控制，下方為車廂調溫系統的控鈕。
車主可選裝具備調溫功能的前座椅，為乘客提供冬暖夏涼的感受，這款座椅過去只應用在Phaeton豪華房車上。車廂後座為兩張獨立式桶形座椅，能夠把乘客的身體貼身承托，座椅中央設有一個儲物箱供乘客使用。
Passat CC的懸掛系統採用跑車化的硬避震；不過，車主可選用福士的Dynamic Drive Control(DDC)避震，這套懸掛系統備有comfort、normal與sport三種行車模式，每種模式不但調校避震的強度，同時還會調整電機械式輔助轉向系統的軑齒比例。

售價3萬美元起

在德國本土市場發售的2009年款Passat CC，備有三台汽油及兩台柴油引擎供買家選擇，入門版汽油型號採用1.8公升、TSI引擎，馬力輸出為160匹，配搭一套六前速手動波箱或新款七前速DSG波箱。這台引擎由0-62 mph只需8.6秒，極速為137 mph。另一台2.0公升、TSI汽油引擎的馬力提高至200匹，由靜止加速至62 mph需時7.9秒，最高時速可達147 mph。頂級型號配備一台3.6公升、V6 FSI引擎，馬力多達300匹，配搭一套4MOTION四輪驅動系統級六前速DSG波箱，由0-62mph只需5.6秒，極速可達155 mph。另外兩台新款common rail柴油引擎的馬力輸出分別為140及170匹，可選用六前速手波或DSG波箱。
雖然在歐洲發售的Passat CC備有多款不同規格的引擎供買家選用，但輸入北美洲市場的型號，入門版引擎為一台200匹馬力的2.0公升、四汽缸渦輪增壓引擎，另一台3.6公升、V6引擎的性能也比歐洲版少20匹，與目前的Passat相若。
在先進設備方面，日後輸入北美洲的Passat CC可能不及歐洲版齊全，主要是將貨就價，配合本地市場的競爭力，一些如lane assist、park assist、雷達控制定速巡航系統，以及Dynamic Drive Control等設備或許不會出現。不過，廠方目前仍未有最終決定。

全新2009年款Passat CC是在福士的Emden廠房裝嵌，預料可於今年十月間登陸北美洲，售價由3萬美元起。