明報車網 - 加西版

本田全新Pilot硬漢不屈

2008/08/25

在受到油價高漲衝擊下，八座位SUV的吸引力無疑比以前遜色，消費者寧願選擇車身較為輕巧、耗油量較少的crossover款式。在這個大前提下，中、大型SUV必須擁有獨特的賣點才能獲買家垂青。在2002年六月面世的本田Pilot，正值在這個充滿變數的時刻進行更新換代，對於設計師來說的確是一大考驗。

性能提升卻慳油

剛剛面世的全新第二代本田Pilot，並無跟隨潮流走流線形的crossover路線，反而造型變得更加粗獷，車頭鬼面罩的設計有點像「變形金剛」的味道。正當不少crossover SUV紛紛轉換一個轎跑車的形象之際，2009年款Pilot卻以一個比第一代更加硬朗的形象面世，設計師膽敢用這種手法來包裝，原來是汲取了消費者的意見，因為不少人嫌上一代的Pilot不夠粗獷，無法凸顯出SUV的風格，因此，在構思新一代的造型時，索性把線條變得硬朗。

性能提升卻慳油

在賣點方面，第二代Pilot的車身比上一代大，車廂更加寬敞，引擎性能提升但耗油量卻減少，令消費者可減少油費支出的憂慮。除此之外，新Pilot增設超過10項新功能，包括最新一代引擎Variable Cylinder Management(VCM)、可獨立開啟玻璃窗的車尾門、Hill Start Assist、鋁合金車頭蓋、前座主動式安全頭枕等。

全新2009年款Pilot配備一台3.5公升、i-VTEC、V6引擎，其附設的VCM功能可控制引擎以4汽缸或3汽缸操作，從而達到慳油目的。這台引擎去年引入Accord房車上，它可輸出250匹馬力，比上一代多出6 匹，而耗油量則減少7%。引擎之所以能提高效率，主要是工程師在幾方面作出改善，例如引擎採用雙段式鎂金屬進氣歧管、加大進氣活閥、提高汽缸的壓縮比，以及改善冷卻功能。儘管新Pilot的車重比上一代增加約64公斤，但引擎應付綽綽有餘，加速表現比上一代快10%。

行車更舒適

在傳動方面，Pilot是以一套5前速自動波箱及前輪帶動作為標準裝置，全自動VTM-4四驅系統屬額外設備，而車身離地高度為203mm。前輪帶動的 Pilot，每100公里的耗油量為12.7公升(城市)及8.7公升(公路)，而四驅型號則為13.1公升(城市)及9.1公升(公路)。前輪帶動型號的拖曳能力達到3,500磅，而四驅型號則可拖達4,500磅。

新Pilot的底盤經過重新設計，使行車更加舒適。車身結構採用本田的 Advanced Compatibility Engineering安全設計，有52%是用高拉力鋼製造，比例超出同廠其他汽車。新車的車殼堅固程度比上一代增加41%。車上四個車輪改用直徑較大的 17吋輪圈及245/60車胎，提高汽車的抓地性能。

車廂更寬敞

第二代Pilot的車身比上一代增長2.9吋、闊多1.0吋，令到車廂內的第二及第三排座椅有更寬敞的腳部空間。車上的後兩排座椅採用60/40分割設計，每邊均可獨立摺覆，甚至可收藏在地台下。

車頭的表板設計也很配合外形硬朗的風格，基本上表板的正面是分成三個區域，分別為駕駛者區、資訊區和設備區，經常使用的系統如音響及溫度調校安放在接近軑盤位置，而波檔桿則改放在表板上。車上的調溫系統增設車廂濕度控制系統，這項功能使乘客更加舒適，同時又可減少冷氣機的操作時間。

全新2009年款本田Pilot是在阿拉巴馬州裝嵌，市場上競爭對手包括Buick Enclave、福特Taurus X及豐田Highlander。