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保時捷全新一代 911跑車好力更慳油

2008/09/08

自1963年面世至今，保時捷911跑車已經在車壇上渡過了45個年頭依然屹立不倒，是不少車迷渴望擁有的夢想跑車。歷年來，911跑車不斷更新換代，性能與時並進，但車身造型依然保留?當初的模樣，歲月似乎並沒有在她身上遺下痕跡，即使是於今夏面世的最新一代成員，也維持這個傳統。

保時捷911被譽為是世上其中一款最優秀的跑車，保時捷構思的後置引擎概念至今仍然沿用在這款跑車上，沒有被時代巨輪所淘汰，成為 911跑車的特色之一。在最新一代的911跑車上，安裝在車尾的引擎屬於全新設計的水平對向式「拳師」引擎，配合附加的Porsche Doppelkupplungsgetriebe(PDK)雙離合器波箱，令性能突飛猛進。

最新911車系備有四款型號，分別為兩款轎跑車及兩款開篷跑車，上述四款新成員不單有出色的表現，而且耗油量也有改善，以Carrera轎跑車為例，其平均耗油量達到29.4 mpg。911跑車備有一套標準的六前速手動波箱或PDK波箱供車主選用。

「拳師」引擎慳油

911所採用的全新引擎分為3.6公升和3.8公升兩款，其中3.6公升的引擎重量比舊款輕6公斤，而二氧化碳的排放量比上一代減少15%至 225g/km。這台引擎具備燃料直接噴注(Direct Fuel Injection，DFI)功能，這項技術於2007年時首先應用在Cayenne的V型引擎上，廠方今次是第一次使用在拳師引擎上。DFI可以把準確分量的燃料與空氣在引擎燃燒室內混合起來，使引擎可使用最少的燃料來發出最大的馬力。

換言之，這台引擎可為車主節省汽油開支。除此之外，引擎的馬力輸出也提高了。以配備3.6公升引擎的911 Carrera為例，其最高馬力為345匹，比舊款增加20匹，而使用3.8公升引擎的911 Carrera S，馬力提高了30匹至385匹。在獲得額外馬力推動下，Carrera S轎跑車的極速可超過300 km/h。

當駕駛者踩下油門的一刻，DFI才把準確分量的燃料注入燃燒室內燃爆，因此，引擎的反應比沒有DFI的引擎更加直接，加速反應靈敏，減速亦然。

7前速波箱轉波快

另一項新加入911跑車的功能，是Porsche Doppelkupplungsgetriebe(PDK)雙離合器波箱，這套波箱取代了上一代的Porsche Tiptronic S自動變速波箱。它備有7前速，舒適程度媲美自動波箱，而駕駛者可用手動進行序進式變速。

PDK是由一個傳統式手動波箱及一套用來分隔兩套傳動組合的油壓系統組成，兩套濕式離合器利用波箱油作為冷卻及潤滑。其中一套離合器負責操作1、3、5、 7波檔齒輪，而另一套離合器則負責操作2、4、6波檔齒輪。而油壓系統則控制離合器及轉波功能。PDK可把傳統扭力損耗減至最低，從而改善耗油量，其重量比Tiptronic S波箱輕10公斤，而耗油量則改善13%左右。

7前速PDK波箱的轉波速度比傳統自動波箱快60%，因此，配備這款波箱的911 Carrera S轎跑車由靜止加速至100 km/h只需4.5秒，比用6速手動波箱還快0.2秒，而比Tiptronic S波箱快0.8秒。

4款型號9月登陸

Porsche Stability Management(PSM)穩定系統仍屬新一代911跑車的標準設備之一；不過，新911還增加了Brake Pre-Filling和Brake Assistant兩項功能，令煞車更加安全。

在外觀方面，新一代911改用較大的側鏡，18及19吋輪圈使用新設計款式，而照明方面也採用LED技術。所有Carrera型號均把LED白天行車燈及bi-xenon頭燈列為標準裝置，而尾燈也採用LED照明。

最新一代911跑車將於今年九月登陸北美洲，四款型號分別為911 Carrera Coupe、911 Carrera Cabriolet、911 Carrera S Coupe和911 Carrera S Cabriolet。