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雪佛蘭全新Camaro世紀之作

2008/11/03

自從潘迪Firebird與Trans Am跑車因銷路欠佳而於2002年停產後，市場對於大馬力跑車的前景也不感樂觀，即使是福特的野馬跑車，銷量也不甚理想，這證明消費者的口味的確起了變化。儘管如此，通用仍然沒有放棄生產跑車的決心，只要跑車的性能能夠隨著市場潮流改進，符合車主的要求，依然會受到市場歡迎。

通用旗下的雪佛蘭，最近發表了一款專為21世紀而設計的2010年款Camaro跑車，這款新車糅合了先進汽車科技和節能技術，其在公路行駛的平均耗油量可達到26mpg，可以滿足到今天的慳油原則。

集各國設計之大成

新一代Camaro備有V6和V8引擎，而且採用一套慳油的6前速波箱，不論在外形、耗油表現及性能均可與世上其他出色跑車媲美。事實上，2010年款 Camaro是透過通用的環球發展計劃所構思而成，其設計概念是來自美國的設計中心，跑車的後輪驅動底盤是來自澳洲，而裝嵌工序則由加拿大安省奧沙華市廠房進行。

雖然，Camaro是一款劃時代設計的跑車，但她又秉承了Camaro跑車的傳統特色，例如長頭、短尾的車身比例、向前呈V形的車頭設計，以及在後輪沙板上的魚鰓口設計。雪佛蘭又為Camaro提供18、19及20吋三款大直徑輪圈供買家選擇，使跑車的外形更加有威勢。

仿1969年的中控槽

除了車身外，Camaro的車廂同樣融合了新穎與傳統的特色，例如深陷在方形儀表框內的兩個圓形儀表，都是Camaro的典型風格，而用作車廂照明的則應用了最新的LED，令內籠散發出一股獨特的氣氛。車上座椅以布料裝飾作為標準設計，但車主也可選用發熱式真皮座椅來增加豪華感。其他如巨型鍍鉻控扭、低反光車廂平面及高質纖維用料均是過往從未使用在Camaro跑車上。位於中控槽上的一系列用來顯示油溫、油壓、電池狀況及波箱油資料的儀表，款式仿效1969 年款Camaro的設計，不過，背光照明則以最現代化的LED。

自動波箱作附加設備

安裝在Camaro LS及LT型號的動力心臟屬於一台3.6公升、V6引擎，其燃料直接噴注功能可令引擎輸出更多動力和更慳油，而且在凍車頭撻車時所排出的碳氫化合物可減少 25%。這台引擎可迸發出300匹馬力及273磅呎扭力，動力透過一套6速手動波箱傳到後輪；廠方又提供一套Hydra-Matic 6L50 6速自動波箱作為附加設備。

車系中的高性能型號，Camaro SS則配備一台6.2公升、V8引擎，馬力輸出最高為422匹及408磅呎扭力。這台LS3引擎已用於2008年款Corvette跑車上。車主可選用6前速手動或自動波箱。

高科技設備

2010 年款Camaro的後驅底盤結構堅固，行車寧靜及操控性高，車身的前、後懸掛系統安裝在穩固的車架上。LS及LT採用一套FE2跑車避震，而SS則採用 FE3高性能避震，這款避震使車身離地高度降低。所有型號均以四輪碟式制動系統作為標準設備，LS和LT的後煞車碟採用鋁合金卡箝；而SS型號的四個車輪則採用Brembo的鋁合金卡箝。

在安全方面，Camaro備有雙段式正面氣袋、側氣袋和車窗氣簾，預索式安全帶、前座乘客監察系統，若乘客為小童的話，系統便會關掉氣袋功能。其他設備包括藍牙功能、高級BostonAcoustics音響、USB接駁功能、超音波泊車輔助系統、遙控撻車、 OnStar及XM衛星收音機等。

全新一代Camaro跑車可望於明年第一季推出發售。