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凌志IS C 變身搶開篷跑車客

2009/01/05

隨著電動硬摺篷愈來愈流行，不少開篷跑車都棄用傳統軟篷而轉用電硬篷設計，因為當電硬篷蓋上後，可以為開篷跑車添上一份轎跑車的流麗線條，比起軟篷與車身那種格格不入的感覺來得更加自然優美。縱使向來都不設開篷跑車型號的凌志IS車系，也準備加入一款使用電硬篷的嶄新C級成員，令到過去只得四門單一種車身規格的IS跑房車多出一個別具活力的選擇。

明天春季登陸北美

新加入IS車系的成員分為IS 250C與IS 350C兩款，這兩款新車將於明年夏天在歐洲推出，隨後在春季下旬便登陸北美洲市場。簡單來說，開篷IS的性能與四門跑房車型號並無分別，骨子裏同樣蘊含跑車的剛勁本性，惟最大的分別在於風格上，開篷型號予人一種自由開放的感覺，更能迎合年青人的口味。

嶄新的IS 250C與IS 350C的電硬篷是採用三件頭式設計，開啟只需短短21秒，快捷方便。開篷IS的車頭蓋、頭燈、車門把手及後鏡雖然沿用自四門跑房車款式，不過，車身的所有配件是經過重新設計，以便能與新的鋁合金電硬篷融合得天衣無縫。

三件頭式電硬篷

在動力方面，IS 250C是配備一台2.5公升、204匹、V6引擎及一套6前速手動或自動波箱。至於高一級的IS 350C則採用一台3.5公升、V6引擎，馬力輸出最高為306匹，這款型號獨配一套6前速自動波箱。由於車身由原來的房車改變成開篷跑車規格，因此，車身結構和懸掛系統需要經過重新設計，令車身的抗扭能力進一步提高，以及在打開頂篷行車時，能夠為乘客提供凌志的一貫舒適水平。

IS“C”的三件頭式篷頂整個是用鋁合金製成，開合時既順暢又寧靜。一般的電硬篷在關閉到接近完成時，由於結構的重量改變而令速度加快，為消除這個現象，工程師特意裝上一個減速器，使篷蓋在移近到擋風玻璃時慢慢合上。

加闊行李箱

在造型方面，開篷IS與原來的房車成員有很大分別，蓋上頂篷後IS“C”的線條比較圓渾修長，當打開篷蓋後，車身輪廓變得更加簡潔，收藏在車尾箱的電硬篷完全不露半點痕跡。設計師更加在車底裝上密封蓋，使通過的氣流暢順無阻，從而令到開篷IS的風阻系數只有0.29，比四門IS的0.27相距不大。

IS“C” 的車頭霧燈改用新設計，結合在車頭的氣壩上，而設計師又把車尾的高度增加5.1cm，以便擴闊行李箱的空間。當駕駛者把電硬篷蓋上後，車尾便可容納兩個高爾夫球袋，而把頂篷收摺後，行李箱便可放入一個高爾夫球袋。車尾的照明組合也採用新款式，煞車及其他照明燈已改用LED。

速度感應調溫系統

IS“C” 的車廂布局與裝備與四門型號相同，表板內的儀表經過改良，以便車主在打開頂篷行車時容易閱覽，車上的調溫系統加設速度感應功能，當頂篷開啟後系統可自動增加吹風速度。車廂是採用四座椅設計，後座中央分隔槽設有容杯器，而車門的長度比四門型號長30cm，方便後座乘客出入。

為使這款開篷跑車更加安全，廠方已經在車身結構上進行強化工程，包括安裝翻滾保護駕架。此外，在四門型號上使用的主動式安全功能也一應俱全，例如Vehicle Dynamics Integrated Management(VDIM)、Vehicle Stability Control(VSC)及Pre-Collision System(PCS)等。