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寶馬全新Z4硬篷Roadster添活力

2009/02/06

電動硬摺篷已經成為開篷跑車的主流設計，甚至連寶馬全新一代的Z4雙座位Roadster跑車也放棄原有的軟篷，改用時下最流行的電硬篷，讓車主可享受到開篷跑車及硬頂跑車的兩種截然不同的駕駛樂趣。這是寶馬首次把電硬篷應用在Roadster跑車上，而準備於今年春天在加拿大上市的Z4，也不再區分為開篷Roadster和硬頂coupe型號。

電動硬篷視野開闊

儘管全新第二代Z4改配電硬篷，但車身線條仍然保留?長頭、短尾、矮座位的Roadster特色設計。合上硬篷蓋的新Z4，形象煥然一新，這個由兩件頭鋁合金組成的電動硬篷，可於短短20秒間完成開/合過程，當頂篷蓋上後車廂乘客和真皮裝飾可獲得全面保護，效果比軟篷理想得多。至於車頂內籠的襯裡是採用優質物料製成，而車側玻璃窗的面積比上一代大40%，後窗則增大52%，這種改變不但令乘客感到更加光猛開揚，而且駕駛者對周圍的視野也擴闊了14%。安裝在硬篷尾的玻璃窗附設發熱線，可在下雨天時清除霞氣；車身的四隻側窗也可獨立開關。

Z4的電篷除可透過中控台的按鈕操作外，車主還可利用車匙的遙控器操控開關。

兩款型號供選擇

新一代Z4備有兩款不同性能的型號，系中頂級成員為Z4 sDrive35i，她配備全球首台擁有雙渦輪增壓、High Precision Injection及全鋁合金曲軸箱的2,979 cc、直列式六汽缸引擎，其最大馬力輸出達300匹，扭力峰值為300磅呎。

Z4 sDrive35i由靜止加速至100 km/h僅需5.3秒，極速可達210 km/h。

至於系中另一款Z4 sDrive30i，雖然也採用一台直六引擎，而且容積也增至2,996 cc，但它採用自然吸氣模式操作，馬力輸出不及前者高，只有255匹，而扭力則為220磅呎。在性能方面，這款Z4由靜止加速至100 km/h需時5.9秒，極速可達210 km/h。兩款型號均以一套6前速手動波箱作為標準裝置；不過，廠方為頂級Z4 sDrive35i的車主提供一套新設計的7前速雙離合器(DCT)波箱作為附加設備。換上這套波箱的Z4 sDrive35i，加速表現比手波型號還快0.1秒。至於Z4 sDrive30i的買家，可選用廠方提供的6前速自動波箱。

全新電動泊車手掣

新 Z4的前、後軸負載達到最佳的50/50比例，是一款理想的後輪驅動Roadster跑車。車上的制動系統採用高效能煞車碟和墊，同時，泊車手掣也改用電動操作，開創同級車的先河。兩款型號均以17吋合金軨作為標準設備，車胎選用安全性高的run-flat輪胎及配備胎壓監察系統。車上的Dynamic Stability Control(DSC)不但附設ABS、Brake Drying和Brake Standby功能，而且還具備Hill-Start Assistant，避免汽車在斜波開車時溜後。

新Z4的駕駛者可利用中控槽上的控鈕來控制Dynamic Drive Control操作，它備有NORMAL、SPORT和SPORT+模式選擇，若果駕駛者選用SPORT駕駛的話，引擎對油門有更直接的反應，如果選用 SPORT+的話，將會啟動DSC中的循跡功能，防止車輪滑轉。

首備iDrive系統

寶馬也首次在新一代Z4上加設iDrive系統，成為首款配備這項功能的Roadster跑車。iDrive系統屬於額外裝置的導航系統一部分。這套系統讓駕駛者可利用中控台上的一枝控制桿來控制車上的CD機、收音機、導航系統等多項功能，務求令繁複的選項變得更加簡單。

新Z4把自動調溫系統列為標準設備，司機與乘客可獨立調校溫度。一如其他同廠開篷跑車一樣，Z4的內籠真皮裝置已經過SunReflective技術處理，即使被猛烈陽光照射，其表面溫度比普通皮革低攝氏20度。

上一代的Z4是在美國南加羅萊納州Spartanburg裝嵌廠生產，不過，新一代的Z4已改往在德國的Regensburg裝嵌，而原有的Spartanburg裝嵌廠則重點生產寶馬X系多用途汽車。