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凌志HS 250h自立門戶雙動能房車

2009/03/09

據市場調查發現，有超過六成購買入門版豪華汽車的消費者，都會考慮選用雙動能汽車，問題在於市場上是否有得選擇。目前，市面上的雙動能汽車款式愈來愈多，平貴都有任君選擇，不過，中價的入門版豪華房車選擇卻不多。為迎合消費者的要求，凌志打算於今年夏末推出全新的HS 250h車系，讓車主可多一個選擇。

可用普通無鉛汽油

全新2010年款HS 250h是凌志旗下第四款雙動能汽車，同時也是該品牌首款自立門戶的雙動能車系，不像其他從屬於RX、GS或LS的雙動能成員。過去，市場盛傳凌志這款新入門版雙動能房車是豪裝版的Prius，不過，廠方認為，HS與豐田在歐洲發售的Avensis關係更加密切。當然，在HS 250h車上應用的雙動能零件，有不少是來自Prius。

HS 250h的Lexus Hybrid Drive System雙動能驅動系統配上一台2.4公升、四汽缸引擎，與豐田Camry Hybrid一樣，它可輸出147匹馬力，而雙動能系統的鎳金屬電池及馬達則提供額外的40匹馬力。換言之，這款新車的馬力為187匹。

HS 250h是凌志首款採用四汽缸引擎的汽車，她可使用普通的無鉛汽油，而其耗油量比凌志現有最慳油的產品還少30%。為求令到這款新車能夠達到最佳的操作效率，廠方在HS 250h上裝上一套新的廢氣熱能回收系統，這項技術最先應用在去年十一月面世的全新的2010年款RX 450h雙動能SUV上。廢氣熱能回收系統可減少引擎的熱身所需時間，從而可節省燃料。與此同時，車上的擋風玻璃具備阻擋空外線的功能，令車廂變得更加涼快，再配合節能的LED車頭燈，可大大改善燃料消耗及廢氣的排放水平。

生態塑膠車廂

HS 250h還有一個特色，就是第一輛採用碳中和(carbon-neutral)的生態塑膠來製造車廂飾料的凌志汽車。這種環保塑膠在其壽命中所釋放的二氧化碳比從石油提煉成的塑膠少。在整輛HS 250h中，約有30%的車籠及行李箱是採用了生態塑膠製成。

作為一款豪華房車，設計師在構思這款新車時已特別注意其噪音及震盪的表現。為避免引擎轉動時產生聲音及震盪，工程師特別為引擎承托架裝上吸震器，又在車門及引擎蓋強化密封功能。此外，電動車窗的速度控制器也使用頂級LS房車的同一款式，使關窗時的速度較為緩慢及柔暢。

車上的齒棒與小齒輪轉向系統是採用電動輔助而非傳統的油壓操作，這種設計除可慳油外還可為駕駛者提供更佳的軑感。車主也可選用一套新的駕駛輔助系統，使車身時刻保持在行車線中央，若果車身偏離行車線的話，系統便會發出警告，提醒司機立刻矯正方向。

前輪帶動房車

在市場定位上，2010年款HS 250h是介乎在IS與ES之間，在外觀上，她很有IS房跑車的味道，尤其是側身的造型就更加神似。不過，HS 250h是一輛前輪帶動的五座位房車，與IS的跑車作風截然不同。這款新車的軸距為106.3吋，與豐田Prius相同，而車身總長達184.8吋，比 IS長4.5吋，而較ES 350短6.3吋。論高度，她有59.3吋，是凌志最高的一款汽車。

一如其他凌志產品，HS 250h的車廂設計也十分講究，真皮座椅、天窗、頂級音響及一套新的多媒體套裝可謂式式俱備。新的多媒體套裝包括藍牙功能、衛星收音機、辨聲功能、USB iPod連接等。此外，車上又備有一套新的硬碟(HDD)導航系統，這套系統的可藏式顯示屏安裝在表板上，可透過裝在中控槽的“Remote Touch”控制器操作。

HS 250h的車廂設有10個安全氣袋及前座主動式安全頭枕，另外又擁有車身穩定系統及附設動態雷達巡航系統的預撞警告系統。車主又可選用車頭廣角式監察器來觀察車頭闊達190度角範圍的實況，增加行車安全。

目前，廠方仍未公開HS 250h的訂價，有待新車在夏季尾推出前才宣布。