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平治安全駕駛樂兼得

2008/01/10

豐田可靠，富豪耐用，平治安全，每個品牌，總有強項。一連兩星期，平治由史特加總部飛來4位主管級猛人，在珠海機場舉行安全駕駛工作坊，先後招待中、港和韓的汽車傳媒及車主，介紹了該廠在汽車安全發展的歷史和展望。

由50年代開始，像撞擊卸力車架、3點式安全帶、安全氣袋，以至ABS防鎖煞車，都是平治率先發展應用，到今日有獨立部門專責研究分析交通意外成因。

根據聯合國等官方統計，西方世界汽車愈來愈多，意外死亡率在安全帶和安全氣袋普及後都反而下跌；但發展中國家如中國和印度，卻重複西方昔日的覆轍。

走訪平治的專家們，他們都同意德國車的操作愈來愈輕，卻不同意輕量化和太多電子安全設備，減低駕駛樂趣，「安全第一，讓駕駛人更容易操控汽車，比一切都重要。操作太輕？日日用自然習慣。駕駛樂趣？你開過S-Class沒有？」

所言非虛，平治在珠海機場跑道灑水，以雪糕筒砌出直徑約18米的圓圈，開一部V12 引擎的S-Class以時速70公里不停兜圈，車身嚴重傾側，就是沒有甩尾；然而旁觀的平治車手突然按鍵，切斷ESP電子防打滑系統，全車立即失控打轉。

沒有ESP，駕駛樂趣可能來自50km/h過彎的失控邊緣，加上ESP，極限至少提高20km/h。發人深省的是車壇向來有人提倡無人駕駛技術，平治專家們倒是斬釘截鐵說：「駕駛由人話事，安全設計都以人為本，無人駕駛不是我們的方向。」

除了在跑道試車，平治也運來「解剖」了的車架結構，方便講解。 (圖)