路軌上升超標 小蠔灣電纜地基停工 港鐵稱無礙竣工目標 專家料停數月
【明報專訊】港鐵正興建東涌線小蠔灣站，港鐵及政府昨日公布，周二發現近小蠔灣車廠一段往東涌方向路軌有5個監測點上升紀錄達22至48毫米，超出20毫米預設停工指標，相關架空電纜地基工程同日起暫停，未提停工多久。政府發言人稱，超標紀錄於港鐵進行嵌岩工字鋼樁工程前的灌漿防護工程期間發現。港鐵稱已聯同政府部門檢查，確認東涌線鐵路服務維持安全運作，不受影響；並稱工程只涉路軌改動以接駁未來小蠔灣站，不影響車廠及相關用地建造工程，亦不影響竣工目標。有土木工程師估計，架空電纜或位於路軌附近，有可能在灌漿前未仔細評估地質及未妥善控制灌漿，令路軌下泥土隆起。
翻查資料，小蠔灣站及相關建造工程承建商為中國建築工程(香港)有限公司，2023年獲港鐵批出價值近84.7億元合約，同年動工。
小蠔灣站位於東涌線欣澳站和東涌站之間，預計2030年啟用。小蠔灣車廠用地及上蓋預計提供約2萬個公私營房屋單位，首批居民料同年入伙。港鐵昨稱，已停工架空電纜地基工程是整個小蠔灣站項目的一部分，將東涌線路軌改動以接駁未來小蠔灣站。
消息指未影響房屋等項目
據悉，港鐵今次暫停架空電纜地基工程，小蠔灣站和房屋發展項目等工程未受影響，仍正常施工。消息人士又稱，是次問題或與區內地質有關。
屋宇署和機電署周二午夜派員視察受影響路軌，確認承托路軌的結構安全，亦無影響鐵路設施結構和鐵路運作安全。屋宇署與港鐵已要求負責該項目的註冊建築專業人士制訂緩解措施，並採取減輕對鐵路設施影響的施工方法，工程須經屋宇署審批緩解措施或修訂圖則後才能復工。
資深土木工程師倪學仁估計，架空電纜或位於路軌附近，嵌岩工字鋼樁工程涉及直徑較大的鑽孔，為防打樁時沉降，一般會向鑽孔周邊泥土灌漿，鞏固泥土結構，「令到有幅牆圍住個鑽孔」。倪稱，灌漿時需用一定壓力，才能將沙漿灌進泥土，惟用多少壓力及速度則視乎地質，不同物料亦影響泥漿可到達深度和凝固時間。他認為事件或涉未妥善評估地質，令灌漿時壓力太大，推開周邊泥土，致附近泥土隆起。
工程師：填海土地更需審慎
倪學仁又稱，一般市區少見打樁灌漿致監測點超標，小蠔灣車廠用地為填海土地，地質評估需更審慎，建議日後同類工程安排有經驗的工程師到場監察，確保施工方法安全。倪相信調查原因及審批修復措施需時，至少數月後才復工。至於會否影響行車安全，他指視乎路軌升幅，港鐵或需施工令泥土重回正常水平，重鋪部分路軌。
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