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本田第五代CR-V 首配180匹turbo引擎
(2016-12-20)
在北美洲,小型crossover SUV的受歡迎程度已經追上,甚至超越四門房車,而在北美洲面世接近20年的本田CR-V更是其中一款最暢銷的汽車。每當臨屆更新換代之際,本田CR-V便成為市場焦點。今年冬天,本田在北美洲推出全新設計的第五代CR-V,新車的最大特色是首次引入一台節能的渦輪增壓引擎,並且增添多項駕駛者輔助系統,令使行車更加安全。

2017年款CR-V是以本田的小型環球底盤作為發展基礎,這套底盤同用於Civic房車上。第五代CR-V不但換上一副新面孔,而且車身規格也比上一代稍大。換言之,新車的車廂也比舊款更為寬敞。





操控媲美Civic房車

由於新車是採用了Civic底盤,因此操控方面CR-V與Civic沒有很大差別,只是前者的座椅位置與車底的離地距離比較高而矣。儘管2017年款CR-V是建基於Civic的底盤,但車架卻經過重新改良才能配合到Crossover的功能。第五代CR-V的前輪採用麥花臣,後輪則採用多連桿及低摩擦力吸震筒設計,而前後輪懸掛均裝上穩定桿。

2017年款CR-V的LX入門型號採用一台2.4公升、DOHC、直接噴注四汽缸引擎,最大馬力輸出為184匹,扭力峰值達180磅呎。至於EX和更高級型號則配備一台1.5公升渦輪增壓引擎,這台首次應用在CR-V的渦輪增壓引擎可發出190匹馬力,而最大扭力輸出為179磅呎,比自然吸氣的2.4公升引擎少1磅呎扭力。無論搭載哪一款引擎,所有CR-V均採用一套無段變速波箱,並且備有前輪帶動和四輪驅動功能供車主選擇。

自動葉簾系統減低車頭阻力

第五代CR-V的車身比上一代增長了1.5吋,高度提升多1吋,而軸距更增長1.6吋之多,令到車廂變得更加寬敞。與此同時,車廂用料也升級,整個表板捫上觸感柔軟的物料,而座椅也用上縫線裝飾。新車的造型以尖角和骨線作為主體,長車鼻與長軸距的車身比例以及外拱式輪框令到最新一代CR-V增添多一分跑車的味道。新CR-V的Touring型號採用LED頭燈,而鬼面罩更附設本田首次使用的自動開關葉簾系統(Automatic Shutter Grille System),有助減低氣流阻力。

腳控式自動尾門更便利

除了自動開關葉簾系統外,首次應用在CR-V上的設備還包括免手控的自動車尾門,駕駛者只需用腳輕碰車尾泵把下的一個感應器,車尾門便能自動打開,十分方便。其他便利功能包括遙控撻車、按掣撻車、電動泊車手掣、後座USB充電插、後座保暖座椅等。

廠方更將Honda Sensing列為四輪驅動型號的標準裝置,這套安全系統的功能包括防撞制動、行人監察、應變式定速巡航、偏航警告、盲點探測、車尾橫駛交通監察、自動高燈等。

第五代CR-V是在北美洲三間裝嵌廠生產,分別為美國俄亥俄州Liberty、加拿大安省Alliston和首次加入生產CR-V行列的印第安納州Greensburg裝嵌廠。


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