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保時捷Panamera空間大解放
(2009-10-19)

高性能跑車向來都是一種用來炫耀身分、滿足個人追求快感的玩具，迫狹的車廂是車主結伴同遊的二人小天地，謝絕第三者的加入。不過，自從近年四門超級跑房車的出現，一直被視為獨自享樂的跑車世界，都可變成眾人尋樂的天地。

開拓中俄市場
放眼市場，如今意大利瑪莎拉蒂也推出一款Quattroporte四門跑房車，平治也有CLS63 AMG加入競爭，車迷對德國保時捷破格推出Panamera四門跑房車也不會感到意外。
2010年款Panamera不僅是保時捷第一款四門、四座位跑房車，而且還是該車廠用來開拓中國及俄羅斯新興市場的重要武器。當初在構思這款四門跑房車時，保時捷的工程師需要面對不少挑戰，例如她要具備轎跑車的流暢線條，但卻可容納四名乘客和充裕行李空間。在性能方面，必須要保留保時捷跑車的性能，但又要具備房車的舒適與慳油。這些完全對立的先天條件為工程師帶來重大考驗。

6汽缸雙動能
Panamera的車身應用了跑車的輕盈結構技術製成，廣泛採用鋼、鋁、鎂合金和塑膠材料。以Panamera S為例，這個型號的重量只得1,800公斤，比同樣規格的房車還輕。至於在另一款的Panamera Turbo，車尾裝上一塊四方位活動的定風翼，可根據行車速度自動調整角度，令車身的氣流動力達到最佳效果。
在設計車架與懸掛系統時，要在跑車性能與房車舒適這兩個條件上取得平衡，任何一方便要作出讓步；不過，工程師在Panamera上並沒有作出妥協，這全賴Porsche Active Suspension Management(PASM)的功勞。這套懸掛系統的基本設定是提供舒適行駛，但當駕駛者按下PASM控鈕時，懸掛系統便切換成一套跑車避震的功能。
Panamera備有一台自然吸氣式V8汽油引擎，馬力輸出為400匹，另一台為渦輪增壓式V8汽油引擎，馬力輸出提高至500匹。在面世稍後，廠方還會增推一台6汽缸雙動能引擎。全線跑車備有後輪驅動和四輪驅動兩種選擇。

10月登陸北美
保時捷在這款嶄新四門跑房車上應用了多項創新科技，例如配合自動波箱操作的首台擁有Start-Stop功能的引擎、可注入額外空氣的氣壓懸掛系統，以及車尾的活動定風翼等。
後輪驅動的Panamera S配備一套6前速手動波箱，7速Porsche Doppelkupplungsgetriebe(PDK)雙離合器波箱屬於附加設備。而Panamera 4S與Turbo型號則將四輪驅動和PDK波箱列為標準裝置。每款Panamera跑房車都備有全皮車廂裝飾、Porsche Active Suspension Management(PASM)、Bi-Xenon車頭燈、ParkAssist泊車輔助系統、胎壓監察系統、自動暗光睹後鏡、藍牙系統及導航系統等。
2010年款Panamera將於10月間登陸北美洲市場，其直接競爭對手包括寶馬M5、積架XFR、瑪莎拉蒂Quattroporte及平治CLS63 AMG。

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