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Volkswagen Golf Highline 穩如泰山的實用之作
(2020-4-13)

至今已生產達八代的Golf車系原本取代後置氣冷引擎後輪推動之舊甲蟲車。在這八個世代期間它除曾以開篷、旅行、皮卡（Pickup）到電動等千變萬化車款岀現過，也是生產了近四分一個世紀的新甲蟲車機械藍本。今代Golf車系保持傳統，用上福士集團那可靈活擴展之前横置引擎前輪拖動MQB底盤設計，透過同集團的十一個品牌的十個車系銷售全球。

省油表現佳
輸入加國之第八代標準掲背版Golf依然在墨西哥製造。至於動力方面則全採用容積減細到1.4公升的引擎，達到比前省油超過一成之佳績。Golf跟大部分對手們相異之處在提供兩個手動或自動傳統齒輪波箱。只要肯用手動操控保持低波段，掌軚者不易感到這台渦輪增壓在初加速時的些微猶疑。唯耗油量方面則肯定會受影響。

歷代Golf招徠之一為德國轎車穩重傳神的行車操控與乘坐感。此車非常靈活之10.9米迴旋平徑，在市區內泊車調頭方便得很。就算改用了17吋輪胎，試駕的頂班Highline仍能做到平衡操控表現與乘坐感。筆者多年來試駛不少細車在公路上飛馳過，Golf是同級中最能表得穩如泰山之一部。

車廂寬敞實用
對於務實用家來說，Golf方得來流線的輪廓正好打造出個空間實際之車廂。Golf車廂裏的厚厚前座低調但支撑極佳。直線的後門方便乘客坐入典型歐陸式高背後座。這個車廂亦具同群最佳之後座頭局空間與視野。據廠方數據指出，Golf行李量可由標準的646公升擴展到摺平後座之1520公升，比時髦的細CUV如MazdaCX-3還要多。

通常CUV比傳統揭背車高一點及可配全驅，所以容易克服難路，但操控亦稍欠穩定。故此若非要常滿載出征野外，如Golf 一類之操控出色，較省油車確屬更輕鬆和環保選擇。

儀錶盤設計保守
在對手們均大搞繁複摩登車廂線條與佈局之際，Golf車系車廂依然故我，好一套德國車有質量、安全舒適但直接之感。唯就算以頗能接受傳統設計的筆者眼光打量，Golf齊全儀錶盤和加碼之8吋多功能顯示確有點時光倒流。而那中控台亦出奇地未設多點儲物空間。

内外實際的Golf車系去年全球銷量達69萬輛，僅比同廠較大之Tiguan CUV少一成左右，足見其受歡迎程度多代依然。

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