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Kia Seltos EX高性價比的小巨人
(2020-10-13)

起亞不單將Seltos機械與市場定位放諸Sportage中CUV與Soul蹦跳潮車之間，其鯨鯊造型亦恰好介於長鼻Sportage與方盒Soul之兩端。車長與軸距方面Seltos 也超越Soul的尺碼而造福了後座空間。至於那753公升行李廂載客均比Soul及Niro掲背細車多出一成。

車廂設計優秀

曾有句推銷述語曰「不怕貨比貨，只怕不識貨」。相比起東洋或甚至同國之細CUV，外觀Seltos實在有點不外如是。其實Seltos比大部分對手出色的在其車廂設計與機械選擇。

雖然Seltos車廂只採用普通材料，可幸於設計及佈局方面則非常用心細緻。那對厚料前座出奇地寬裕，後座也能安坐兩名成人，只是後座地台空間被隻駝峰左右分割。除車廂噪音略為明顯外，Seltos整體乘坐感可算上佳。

可選擇引擎和波箱搭配

Seltos儀錶板造型醒目流暢，不故意造作。至於控制台頂之標準8吋顯示螢幕功能與運作亦屬清簡易用。論最使筆者感失望的要算是那面對駕駛席的落伍儀錶盤。

為求簡化生産程序來減低成本，市場上細CUV通常只備一台引擎選擇。Seltos動力系統可選擇兩台引擎和兩個波箱的配搭。追求潮流的用家肯定會欣賞那7前速可手控自動波箱之1.6公升渦輪增壓引擎頂班175匹馬力配搭。

價格吸引

至於只求舒適漸進表現的用家，配搭一台傳統2公升引擎及省油鋼帶波箱的前驅EX型號肯定已足夠應付。憑藉着靈活10.5米迴旋半徑，配用轎車級多連臂後懸之前驅EX能輕鬆地穿梭市內。

筆者覺得Seltos設計與表現絕對匹配廠方訂下的市場定位，而其$22,995起之基價也相當吸引。唯試駕的前驅EX 税前售價上揚達$27,595，如斯能否吸引到新舊起亞用家的視線，可能會成為這個新紥車系之實際考驗。

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