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寶馬i4純電四門轎跑登場
(2021-8-3)

寶馬將於明年第一季在北美洲推出兩款純電發動的電動車，分別為i4 和iX，前者屬於一款四門揭背轎跑車(gran coupe)，而後者則屬於一款SUV，對想加入電動車行列的消費者來說，又可多一種選擇。

寶馬一口氣連推兩款嶄新電動車，反映出該車廠的產品電氣化策略十分進取，對市場上的其他競爭對手也會帶來一定的壓力。近年，寶馬的SUV銷路雖已超前於房車類別，但在此之前，寶馬房車的跑車性能一直都是迷倒不少車迷的主要原因。可是，當寶馬推出首款電動車i3時，成績卻強差人意，似乎未能達到馬迷心目中的要求。因此，i4的誕生又可為一眾馬迷帶來一個新期望。

從i4這個數字名稱，不難令人聯想起她與寶馬4系有著密切的關係。事實上，i4的車身規格與3系和4系相差不遠，而i4採用四門揭背的轎跑車造形，吸睛能力自然比四門房車高。

寶馬M系首款電動車

寶馬2022年款i4分為i4 eDrive40與i4 M50兩款型號，而i4 M50更加是首款冠上M牌頭的電動車，也是一眾馬迷心目中的理想對象。

在機械結構方面，寶馬i4 eDrive40在後車軸上裝上一個電馬達來驅動後輪，而該電馬達設有一個單速波箱，可發出335匹馬力和317磅呎扭力。至於i4 M50則於前、後車軸上各裝上一個電馬達，前電馬達結合一個單速波箱，可輸出255匹馬力，而後電馬達則可迸發出308匹馬力，這套可發揮全輪驅動功能的驅動系統總輸出達536匹馬力和586磅呎扭力。

i4 M50不但馬力比基本版的i4 eDrive40強，而且她還具備Sport Boost功能，駕駛者一旦按下功能掣，便可令驅動系統在10秒間額外爆增多67匹馬力和48磅呎扭力，只要電池有足夠電量，這項Sport Boost便可無限次使用。

廠方已將Launch Control列為i4的標準功能，這套系統是可讓駕駛者在車輪於最佳循跡表現下以最高車速起跑，防止車輪出現滑轉及車身擺尾情況。在Launch Control下，i4 eDrive40由靜止加速至100km/h只需5.7秒，而i4 M50則只需3.9秒。

電池物料回收率達90%

寶馬估計，後輪驅動的i4 eDrive40每次充滿電後可行駛475公里，而全輪驅動驅動的i4 M50可行駛385公里。i4採用的第五代BMW eDrive技術包括一項最先進的電池科技，這套高電壓電池的能源密度比2020年款i3高出40%，而且在充/放電能、安全和耐用性均有改進。與此同時，電池所用的物料有多達90%可循環再用。

i4的高壓電池共分為4組每組設有72枚電芯和3組各設有12枚電芯。車上的標準式Combined Charging Unit(CCU)使用Level 2充電，在少於8小時便可把電池充滿。此外，若果使用DC快速充電器的話，充電10分鐘便可行駛145公里路程。

車架設計方面，i4採用前支柱/後多連桿懸掛布局，後輪氣壓避震設有自動水平調節功能。原廠使用18吋輪圈，而車主可選用19吋輪圈。至於高級版i4 M50採用可變式M懸掛系統，駕駛者可選擇彈簧與吸震筒的強度。與此同時，車頭避震加裝tower bar、M Sport制動系統以及採用M合金軨。

弧面表板清晰易讀

寶馬i4的Driving Experience Control設有EcoPro、Comfort和Sport模式，使駕駛者能按喜好來選擇行車模式。此外，車上的動能回收系統也設有不同程度的回收功能，當中包括單腳駕駛模式，當駕駛者一鬆開油門便即時進入減速回收動能狀態，毋須再用腳掣減速。這種“單腳走天涯”最適合在市區，尤其是塞車時使用。

2022年款寶馬i4的車廂表板採用Curved Display技術，14.9吋的儀表框和12.3吋iDrive 8資訊娛樂系統的顯示屏連成一線，並且蓋上一塊防反光玻璃，清晰易讀。標準的導航系統結合BMW Maps雲端技術與實時交通、公眾充電站、泊車位等訊息，為駕駛者節省時間。

寶馬i4預料於2022年第一季推出發售，市場上的競爭對手包括Tesla Model 3與Model Y、奧迪E-tron Sportback、福特Mustang Mach-E、現代Ioniq 5、起亞EV6、萬事得MX-30、富豪C40 Recharge等。

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