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寶馬ActiveHybrid 7比750i慳油15％
(2009-12-7)

繼凌志及平治後，寶馬車廠宣布將會推出旗下第一款採用ActiveHybrid技術的雙動能豪華跑房車，令到高檔汽車市場開始蘊釀一股「綠油油」的風氣。這款以最新7系作為基礎的ActiveHybrid 7可望於明年春天登陸加拿大。

455匹的雙動能車

寶馬ActiveHybrid 7備有一套升級版雙渦輪增壓器、高準式直接噴注(High Precision Direct Injection)、一台V8引擎及一個3-phase synchronous電馬達。整套驅動系統可輸出455匹馬力和516磅呎扭力，而動力是透過一副8前速自動波箱傳送到後輪上。車上的電馬達是安裝在引擎與扭力轉換器之間，電力是由車上的鋰離子電池供應。

ActiveHybrid 7的性能絕不遜於同款的汽油房車，其由靜止加速至100km/h只需5.0秒，而耗油量則比750i節省15％。

多項新功能

寶馬研發的雙動能技術為ActiveHybrid 7提供了多項新功能，例如她是該車廠首款設有Auto Start Stop功能的自動波房車。此外，車上的空調及通風系統在Auto Start Stop啟動時也可全面操作。為使車主及乘客能清楚了解引擎的運作效率，車上表板及中央顯示屏都會顯示出雙動能系統的操作狀態。

寶馬ActiveHybrid技術的概念，是把能量儲存在一個高效能鋰離子電池內，而充電和供電到馬達及其他電器的過程是由一套精密的電子組件控制。ActiveHybrid的Brake Energy Regeneration系統能夠把煞車時所產生的能量回收，然後轉化成電流來充電。在普通汽車上，煞車時所產生的能量只會變成熱能消散在空氣中。當汽車需要加速時，電池便會向馬達提供電力，輸出額外動能。

尾箱容量不減

ActiveHybrid 7所採用的鋰離子電池是安放在車尾行李箱，僅重27公斤。由於其體積細，霸佔空間少，因此，其行李箱的空間與普通750i房車相若。

至於車上的引擎，容積為4.4公升，採用TwinPower Turbo V8設計，不但馬力充沛，而且還符合歐盟EU5及美國ULEV II的廢氣標準。與汽油版750i的引擎比較，ActiveHybrid 7的引擎是經過改良去配合雙動能要求，它沒有起動器、發電機或拖動冷氣壓縮機和水壓泵的運行帶。由於電馬達能提供額外扭力，因此，引擎反應比750i更加靈敏。

車廂預涼功能

ActiveHybrid 7的空調系統是由鋰離子電池直接供電，所以，不論引擎是否運轉它都能全面操作。這套系統設有4區式調校功能，而且還設有車廂預涼功能，可在乘客未登車時啟動冷氣系統，將車廂溫度降低。這項功能最適合在烈日當空下使用。

明春登陸本地市場的ActiveHybrid 7，屬於長陣型號，車身比標準版長5.5吋，車廂空間更加寬敞。車上後輪採用自動調節水平高度的懸掛系統，速度感應的Servotronic動力輔助盤及Driving Dynamics Control。其他標準設備包括19吋十幅式Aero合金軨、245/45 R19(前)及275/40 R19(後)runflat輪胎、胎壓警告系統等。

廠方仍未公開有關2010年款ActiveHybrid 7的機械詳情及訂價，有待新車面世前才公布。

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