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奧迪電動跑車2012年面世
(2010-2-16)
現今電動汽車的技術發展漸趨成熟,而且款式方面已經由早期以小型房車為核心,發展到今天的高性能跑車。奧迪車廠日前證實,準備於2012年間正式將電動跑車推出市場發售,德國另外兩大車廠,平治與寶馬也密鑼緊鼓,研製超級電動跑車。





全力催谷入民心

去年,奧迪在法蘭克福車展上首次公開了一款e-tron全電動概念跑車,為未來跑車進入電動化階段揭開序幕。當時e-tron亦立刻在車展中成為全場矚目焦點,而在今年的多個國際汽車展覽會上,e-tron將繼續以主角身分亮相,盡領風騷。雖然,今年上場的電動跑車同樣名為e-tron,但已經屬於第二款設計,車上應用的科技比原來的e-tron更加先進,甚至連車身規格也縮小了。兩款不同的電動跑車仍然沿用同一個名字,反映出奧迪全心想令e-tron深入民心,以便日後把電動跑車命名為e-tron更加有利推廣。

最新的兩座位e-tron電動跑車全長為3.93米、闊1.78米、高1.22米,而軸距則為2.43米,比現有的R8超級跑車足足短22厘米。與去年款比較,新e-tron的車身短了0.33米、窄了0.12米,而且更矮了0.01米。新跑車的重量約為1,350公斤,由兩個合共輸出204匹馬力的馬達把動力傳到後輪上,使跑車由靜止加速至100km/h只需5.9秒,而由60km/h加速至120km/h只需5.1秒。

續航力250公里
e-tron的鋰離子電池是安置在乘客艙後方,剛好在後車軸之前,使車身重心處於最佳位置。這組電池能供應45kWh電量,令到e-tron的續航力長達250公里。

e-tron的外形像一輛典型的兩座位轎跑車,車身線條,例如外拱式沙板均取材自奧迪R跑車。車上的兩個馬達是安裝在後軸上,各自擁有獨立的冷卻系統,這個安排令到前、後車軸的負重達到40:60的理想比例。

e-tron的車頭扁平,因此,令到梯形鬼面罩看似長方形,與奧迪的現有的盾形鬼面罩稍有出入。在鬼面罩與輪框之間設有一個入風口,而在鬼面罩與風口之間的上端,是採用窄條形設計的車頭燈,透明燈罩內是使用LED照明。這對頭燈具備自動調控功能,能根據天氣狀況如大霧或雨天來調節光度。控制照明系統的靈魂是一個攝影機,這個攝影機連接一部電腦,可探測迎面的交通、辨別行車線及量度車頭能見度,如果這套系統探測到迎面有車駛過時,便會把頭燈的照明範圍改變,避免燈光令對方司機眩目。






電動車不再柔弱

輕盈車身對發揮跑車性能,尤其是電動跑車有直接影響。e-tron的車身是採用奧迪的Audi Space Frame(ASF)技術設計,利用鋁合金和碳纖維製成,而車身所有附加配件,例如車門、車頂、車頭蓋等均採用纖維強化塑膠製成。

由於e-tron是一輛電動跑車,因此,車廂表板也採用非傳統跑車的設計。表板中央是一個附設MMI功能的巨型顯示屏,而屏身兩旁則各設一個走針式圓表。MMI功能是透過轉向盤上的觸控板操作,各項功能的操作狀況均在中央顯示屏以圖像顯示出來。

e-tron的電池是可利用家庭電插座來充電,每次充電時間約需11小時,如果使用400伏特、32安培電源的話,可將充電時間縮短至2小時。除此之外,當跑車在減速時,車上發電機又會將動能轉化成電能,儲存在電池內備用。

有不少人認為電動汽車的性能柔弱,欠缺汽油引擎汽車那股爆炸力;不過,隨科技的躍進,快將面世的電動跑車,性能不比現有的跑車遜色,而且還具環保特色。e-tron的面世,相信可以令人改變這種傳統觀念了。
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