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油價飈升有利房車復興
(2023-5-20)

汽油零售價終於衝破每公升2元的心理關口，對於廣大的駕車人士來說，實在慘情。

在油價飆升至歷史高位而又預測將會維持一段頗長時間下，如何慳油當然是駕車人士密切關注的問題，而買車則會更傾向買慳油的車。

現時最流行的車種是SUV，自從SUV 及跨界車 (crossover) 在上世紀末興起之後，在20年間，很快就蠶食了房車(sedan)的市場。以汽油車來說，SUV耗油量大，汽油昂貴對比較慳油的房車的銷量大有幫助，一如上世紀70年代的石油危機，促使了慳油的小汽車興起。

其實SUV的銷量正式超越房車，不過是近幾年的事。以車輛最大的市場美國為例，SUV 銷量首次超過房車是2015年，到了2019年，SUV佔車輛總銷量的47.4%，而房車則只佔 22.1%。

從發展潮流來看，車壇未來是SUV的天下，房車似乎正在步向被淘汰之列。本地三大車廠中，福特已放棄製造房車，通用也不斷縮減房車的生產。

是的，房車市場的確不斷縮減，節節敗退，但是說房車會死亡又似乎不大正碓，因為吊詭的是，在有限的生存空間下，房車要生存就要變得更優質，更精良，也更值得購買。

其實本地車廠放棄房車市場，並不是因為房車沒有市場，而是因為房車市場縮小導至競爭更為激烈，最好的房車都是日本車和韓國車，例如小房車是Toyota Corolla、Honda Civic 和Hyundai Elantra的天下，中型房車則由 Toyota Camry 和Honda Accord，以至Hyundai Sonata所雄霸，要爭勝極之不容易。對福特來說，以其要花很多資源在難以爭勝的房車市場上，不如將資源投放在比較有把握的SUV和小貨車的市場。

SUV得以流行，基本原因是外型粗獷，體形較大，適合更活躍的生活形態，車身較高而令到年紀漸大的嬰兒潮一代更舒適；由於體形較大，車身較重而更安全。

但是由於SUV體形較大，車身較重，所以耗油量亦較大；如果配上四驅，耗油量就會更大。

房車較SUV優勝的地方在於性能較佳，行車更舒適，較為慳油，而跑車更是無可取代。而為了迎接SUV的挑戰，很多都加大了車廂和行李箱。

如前所說，很多主要車廠如Toyota、Honda、Hyundai，以至Volkswagan等並沒有放棄房車市場，而且由於生存空間縮小，競爭增大，而更著力改善房車的質素，這從上述幾間車廠繼續投資改善Camry、Civic 和Elantra，以至BMW 7 系和Audi 8 房車仍然是BMW 和Audi 的旗艦等等看得出來。

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