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集多元素於一身 Volvo C40 Recharge P8 AWD
(2022-8-6)

富豪C系首炮是在電影《俠聖》（The Saint）中的C70轎跑戰車，而第二炮則屬跟首代Mazda3共研製之兩門掲背C30。至於今回這輛尺碼接近XC40、稱為C40的斜背新車，既非如C30之雙門也欠似C70的開篷版，同時更跟Polestar般全電動。故此它在當今富豪車系陣營中名副其實地是一輛Crossover。

此外，C40車前半部跟水箱網位蓋上膠板之電動XC40看齊，但後部則來個久違了富豪的斜背及比XC40更帥氣之尾燈，成為富豪首個時髦的斜背CUV跨界車款。唯是那對沿自XC40的後門仍比前門窄近半兼斜收，需後座乘客俯頭多多屈就。而489公升行李容積也比電動XC40細近兩成，無怪設計師要在車頭設一個21公升儲物匣來收容流動充電變流器。

循環物料支持環保

北歐注重環保與人道，所以C40車廂除用上大量循環再用物料外，也只提供全仿皮座位。座位方面筆者覺得那典型高背北歐前座支撐偏硬，而後座地台中央隆起一只駝峰同時座墊兩側各設個小雜物槽，有點令人難明。此外車頂的巨型梗窗亦岀奇地欠缺遮光簾。

C40沿用XC40之儀錶板設計。面對駕駛席是個跟德意志高檔轎車共用的12.3吋彩色闊幕多功能液晶儀錶盤。而置於按鈕平台頂部則仍是一個源自富豪自家SENSUS多功能系統之9吋平板電腦式顯示器。今回不同在改用了包含Google Assistant、Google Maps和Play Store的Android Automotive系統。

生猛及穩定行車表現

多得夠深厚之Google大數據，這系統聲控準確性無與鄰比。而Google Assistant用的香港中文亦相當口語化。惟是廠方保留了SENSUS全用指勢的重重層面布局，間接強逼掌軚者連調較座位也要分神。此外，既然大部分新車都已改用按鈕式波箱控制，C40的中控台卻出現一個空心波棍。

至於操控方面，由於儲電池低置在車底加上電動馬達敏捷加速本領，C40能提供個極生猛和穩定的行車表現。而握感上佳之軚盤反應本來相當靈敏，但當配搭上反應強的輔助行車安全系統，制動反應不能調較和加碼40比20吋硬漢輪胎，車廂乘客易察覺到各系統運作欠協調之感。

以一輛富豪來論，C40於造形及操控方面的確跨了跟多界線。可惜在乘坐舒適方面它也跨越了廠方傳統之界線。

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