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現代新Sonata以節能引擎撼對手
(2010-5-11)

據AutoTrader.com統計顯示，三月份在他們網站上獲得最多網民觀賞的汽車為現代全新設計的2011年款Sonata中型房車，而Sonata的點擊率更首次超越同級對手，包括本田Accord、豐田Camry和日產Altima，這個現象反映出韓國汽車愈來愈受消費者歡迎。

更慳油仍好力

2011年款Sonata不但換上一副更富動感的全新面貌，而且還更加慳油，皆因廠方打破中型房車使用V6引擎的慣常做法，改用一台先進的四汽缸引擎，同時，又在車系中加入一款雙動能型號，令到Sonata成為市場上其中一款最節能的中型房車。據廠方發表的數據顯示，配備2.0公升引擎的Sonata，在公路行駛的耗油量可達到34mpg(6.91公升/100公里)，馬力輸出更多達274匹，而更重要的是這台引擎毋須使用最貴的premium汽油。

新款Sonata是現代首款兼備GDI燃料直接噴注和渦輪增壓技術的汽車。按照現代訂下的產品策略，該車廠在未來24個月內面世的7款新車中，其中4款將擁有GDI或GDI與渦輪增壓技術。

配備2.0公升、渦輪增壓、GDI四汽缸引擎的2011年款Sonata 2.0T，扭力峰值為269磅呎(1800-4500rpm)，而耗油量只得6.91公升/100公里(公路)和10.69公升/100公里(市區)。

新Sonata所採用的渦輪增壓器屬於雙軸式，它設有兩條廢氣導管，性能比單軸式渦輪增壓器更有效率，例如可改善引擎的燃爆效率、廢氣能量不會虛耗、汽缸及廢氣排放的溫度比較低。這個渦輪增壓器的最高壓力達17.4psi。

動力比例勝同級對手

至於引擎的GDI燃料噴注系統，也有助減少汽油消耗及廢氣排放。這套系統的高壓泵以最高2175psi的壓力把汽油注入汽缸內，而汽缸的壓縮比是以比正常為高的9.5:1。因此，這台引擎每公升容積可發出137匹馬力。若果以動力與重量比例計算，Sonata 2.0T有12.2匹/磅，超越其他同級對手。

2011年款Sonata的車身大量採用超高力鋼製成，其車身的堅固程度比2010年款高25%，而抗扭力也提高19%。為使Sonata 2.0T更加節能，廠方特別設計了一套全新6前速A6LF2自動波箱，這套波箱備有SHIFTRONIC序進式手動轉檔功能，而且，波箱內的潤滑油在正常情況下可永久使用，毋須定期更換。

新款Sonata所用的6前速自動波箱是經過4年時間才發展而成，它比舊款的5前速波箱還輕26.4磅，而零件數目也減少62件，令到波箱更加耐用、輕盈，而且還減少成本。

北美現代首款雙動能

至於Sonata車系中另一款令人注目的，便是Sonata Hybrid，她是現代在北美洲推出的首款雙動能汽車。現代研製的Hybrid Blue Drive屬於full parallel雙動能系統，它可以電馬達、汽油引擎，或兩者共用的驅動系統，而且更是首項及唯一一項採用lithium polymer電池技術，這款電池的優點與筆記簿電腦及手機所用的鋰離子電池相同，但能量密度則更高，力度更強。

Sonata Hybrid的耗油量分別為39mpg(6.03公升/100公里，公路)和37mpg(6.35公升/100公里，市區)，車上的電馬達時速最高可達62mph，而汽油引擎是視乎電池的充電情況、加速及車速要求才介入運作，兩者合共可輸出209匹馬力及195磅呎扭力。由於Sonata Hybrid僅重3,457磅，比福特Fusion Hybrid還輕263磅，因此，性能與效率均比對手優勝。

現代Hybrid Blue Drive驅動系統配備一台2.4公升、Theta II引擎，馬力輸出為169匹，而這台引擎連接一套6前速自動波箱及一個30kW的電馬達。這套驅動系統可以全電動或引擎與馬達齊動。為進一步節能，引擎及冷卻系統的主要部件均經過潤滑處理，而曲軸箱還注入低摩擦力機油，令操作更加暢順。

2011年款Sonata分為GL、GLS與Limited三款，所有型號均把速度感應水撥、六喇叭音響系統、多功能軑盤、空調、藍牙、定速巡航、電窗、里程電腦等列為標準設備，其他安全裝置還有六個氣袋、ABS、電子制動力分配、循跡系統等。

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