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面容識別無匙開鎖 Genesis GV60 Performance AWD
(2023-3-11)

韓國首部高檔電動CUV反映出其汽車工業巳發展到「古靈精怪」的第三個階段，豎立起自家之精湛設計，造出GV60誇而不浮的外形，同時兼顧到前後座乘客進出車廂之車門設計。位於左側B柱位上的面容識別相機更能提供無匙開鎖功能。

GV60尺碼雖比歐陸對手略細，但乘客廂空間感顯得充裕。至於配飾方面亦屬騷車級。駕駛席右面的噴咀式波箱鈕制與左前門上之後鏡調制更是如此。熄火後波箱鈕制更會反身露出隻變色水晶球，科幻氣氛令人拍案叫絕。

簡單觸敏設計多功能控板

GV60的24.6吋雙螢幕儀錶板設計開朗直接，滿貫資訊與行車功能運作調較亦容易掌握，只是Android Auto及Apple CarPlay仍需用線駁。相比起滿貫的投射儀錶，面對駕駛席的儀錶盤光暗對比就顯得略弱。這是唯一能令筆者聯想記GV60與同集團EV6及IONIQ6血緣之處。

至於GV60雙屏幕對下今回是隻具實體按制之多功能控板，比前兩者的簡單觸敏設計實用得多。圓滑中控台上之按制布局仍屬混亂。

廠方發佈的GV60標準續航力為399Km，至於試駕之Performance版因較肯賣力，可走哩數就減至378Km。充電方面，廠方宣稱若找到350瓩Super Charge直流充電站，18分鐘內就可補充儲電量至八成。實際駛用時筆者只能找上50瓩Fast Charge直流充電站，要用近一小時從四成補滿。當回家接上240V(約6瓩)交流電源則需逾八小時始能充滿。

GV60電池重達482Kg。可幸只要按下軚盤右臂的綠色BOOST圓制，485匹駿馬就會完全解縛，車前後兩隻馬達全力工作，三秒鐘内將GV60驅動至100公里時速，比得上大部分汽油或電動保時捷。因為東洋對手起碼要到今年底始見蹤影，筆者現只能將GV60操控表現跟準確傳神之歐陸品牌比較，這肯定是其較弱的一環。

但在別方面，GV60有套以車前雷達測量地面之Pre-view ECS自動調節吸震，及接近第二級自動駕駛之HAD (Highway Driving Assist)標準輔助行車安全糸統，提供豪車級乘坐與安全感。而後者更在身價逾倍的保時捷Taycan上也欠奉。

市場上GV60對手暫有寶馬i4，Tesla Model Y及富豪XC40 Recharge。但論設計與科技，此車則絕對是精靈頂班之作。

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