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Mercedes-AMG SL 63 4MATIC+ Roadster 脫胎換骨超越上一代
(2023-8-28)

除了傳統前置引擎和兩門佈局外，筆者在這輛機械糸統改由AMG包辦之全驅四座軟頂敞篷轎跑上找不出多少奔馳SL的影子。如要堅持跟連續生產了70年之「奔跑」頂爺拉上關係，筆者則會以「脫胎換骨」四字來形容第七代SL。

因為改為標準四座，軟頂新SL如斯就將頂班雙座「奔跑」貴冠讓給了從AMGGT3戰車衍生之限量版雙座AMG GT Roadster。同時，由於第七代SL也用上源自五十年代奔馳300SL耐力賽車垂直15條鉻片面罩，遠望這輛全面加碼及車廂腰線添高的新SL時，人們會誤以為它跟GT Roadster之血緣濃過S級。

最迎合掌軚者的儀錶板

相比起新貴GT Roadster，第七代SL車廂和儀錶板顯得瀟灑實際得多。筆者更認為它屬S級中最迎合掌軚者的儀錶板。因為與那隻多模式12.3吋儀錶盤配搭的縱向11.9吋MBUX多功能屏幕竪立角，可調達10度。惟是這個滿貫屏幕能同時顯示近十項資料，而源自S級的軚盤可控制亦增近廾項，頗易分散掌軚者視線。

能推動相等一部七座SUV重量的轎跑，在3.6秒內從靜止加速到100 Km/h並造出315 Km/h極速，AMG工程師功架當然了得，無怪每台AMG引擎均簽上經手技師之大名。當這股澎湃動力再加堅實新車身、全驅抓地力、準確制動反應和自動調較四輪吸震之AMG Ride Control，SL 63提供了超越上一代的高速穩定表現。

頂級駕駛體驗

此時透過旨在管制轉波與吸震反應之五模式AMG Dynamic Select，用家能調較操控反應與排氣音量。如斯肯定會令手握麂皮軚盤的掌軚者愛不釋手。筆者唯一不滿會是那12.8 m徊旋半陘及高腰線，增加市內泊位難度。

待鋁鎂骨架蓬頂靜靜而迅速地自動揭開，前座頭枕AIRCARF頸背式風機送上陣陣令人暖在心頭的微風，耳朶聽到Burmester音響系統超底音喇叭透過車身傳播之全音域效果。此時車旁事物登時變成浮光掠影，管他雙座還是四座、後驅還是全驅、翻天覆地還是脫胎換骨。

坐在寧靜、無瑕兜風感的新SL車廂內的乘客肯定會同意這仍是部「奔跑」頂爺。

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