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虎步潛行酷氣逍遙 BMW Z4 sDrive30i
(2023-11-6)

筆者一般試車時只有部分親友好奇地想坐順風車。但到試開篷跑車時就由幾歲孩童到白髮街坊都想跟筆者一同上路兜風去，足見這個車種之吸引力。

蛤殼引擎廂蓋增視覺效果

其實開篷跑車近半吸引力在其傲氣造形。例如這個寶馬Z系跑車外形就一直沿用經典前置引擎跑車那套長鼻短尾霸氣造形與比例。當加上設計師用蛤殼兩字來形容的引擎廂蓋，單於視覺上已營造出一股虎步潛行緊爪地面之感。

今年屬中期更新的第三代Z4外貌主要改變在水箱網紋、霧燈位置和裙腳線條。而最受惠的應算是基本之4缸引擎30i型號。因為今回它添上標準M Sport外飾、軚盤與座位，跟頂班6缸引擎40i容貌拉近。

試駕的30i車廂配上奪目橙紅色座位，令人倍感酷炫。但奇怪在座面欠疏氣或送風設計，夏日嬌陽下會有點難受。至於那能在時速50公里下十秒內自動開關之蓬頂隔音與保温效果均高。只是蓋篷後全車外形與後望視野均受影響。此時唯一好處則在尾廂可容281公升行李。

中控台功能多

坐上駕駛席，面對掌軚者是隻資料滿貫但顯示與布局古怪之12.3吋儀錶盤，連投射儀錶顯示的位置亦如斯。可幸偏向駕駛席的第八代iDrive多功能10.25吋液晶顯示系統易見易用得多。更難得是其運作均可透過中控台上之按鈕操控，無用多作伸手派。

30i的標準4缸引擎極配合消遙兜風派，可於5.3秒內張1,503Kg之車身從零到100百公里時速。至於制動系統反應亦是典型之敏捷強德意志派。據知廠方計劃在明年初發售一批手動波箱Z4，到時用家也許能從30i再多榨點衝刺力。

憑著短軸距，幾乎均等之前50.1後49.4車重分配及較闊輪距，在猛攻彎角時30i整體操控表現保持準確穩定同時傳神。筆者有點不解在軚盤的地面感比座位差，即是行駛在不平地面時乘客臀部受震程度似比軚盤還要高。

論機械表現，Z4絕對能提供開懷酷氣之無上駕駛感受。惟是從第三代Z4至今只售出六萬輛及市場上同級對手亦只有保時捷Boxster來看，不介意開篷跑車實用程度的用家不多。但既然如斯稀見，這不正是個增加能於無限天際下清風拂面地傲遊的原因嗎？

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