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Mercedes-AMG EQE 4MATIC+ Sedan 霹靂芭蕾舞手
(2024-2-20)

AMG是車壇上少數能泡製出有霹靂舞般強勁動力同時行車表現得優雅如芭蕾舞的高手。而要汽油引擎輸出霹靂動力通常會帶來驚天吼號，反之電動馬達則無論馬力多高依然低調。所以筆者認為這輛有著澎湃動力的AMG電車整體更為接近霹靂芭蕾舞境界。

雖然AMG EQE只負上一組90.6 kWh儲電池電車，但它比用上100 kWh電池之標準版EQE 500的零到100 KmPH加速力還要快近一半。如斯秘笈主在AMG工程師能將前後兩隻交流電馬達工率加強到460 kW。

加速表現嫓美小型噴射機

筆者未有機會找到賽道，配合廠方八成儲電量要求及使用五模式行車糸統之火爆Sport+去探索這輛高性能電車的超跑領域。但以高速行駛在平滑路面時，已覺其無瑕加速表現拍得上任何小型噴射機或兩座超跑。

充電方面廠方宣稱若接上170 kW的Level 3直流電源，電池於32分鐘內就可充滿八成，而電池充滿後之繼航力為362 km。這比標準版EQE 500的近500 km續航力少達三分一，絕對是上述澎湃加速力之代價。實際試用期間筆者用相對比較易找之50 kW直流充電則需近一小時。

多得自動調節吸震及後輪能自動調較3.6度四輪轉向糸統，AMG EQE行車蕭灑穩定如芭蕾舞。惟是在制動與轉向反應略欠漸進傳神，而那套低比率輪胎亦略減凹凸地面上乘坐舒適。
至於那套能按道路設計、形勢與狀況而自動調較車速之新DISTRONIC巡航糸統則固執到擾人。

置身科幻飛船駕駛艙

車廂空間利用率從來非高檔歐陸中車強項，AMG EQE亦無例外。而那雙冷暖按摩AMG前座威風欠實際，有型後座更屬無人能適應。至於行李容積方面車尾廂勉強同時因為廠方寧願把前廂空間留給加置的空氣隔濾器，未有加設隻電車常見之車前儲物匣。

若能跟強硬固執的AMG EQE車廂相處的話，那以一環64色幻彩燈包圍之56吋闊MBUX Hyperscreen儀錶板會令乘客如置身科幻飛船駕駛艙裡。Hyperscreen左臂面對駕駛席的12.3吋滿貫儀錶盤能作六個不同模式顯示，至於闊幕投射儀錶顯示更可用賞心悅目來形容。

多得中控區域之全觸敏螢幕闊達17.7吋，故此它能同時顯示六個視窗之多，無需花時續個去找尋，既方便亦安全。

其實部分Hyperscreen功能也可以聲控或從中控台後部的一隻小橫板來控制。只是這小橫板與部分軚盤臂之觸敏按制極易誤觸，需以果斷敏捷的指頭動作來指揮。至於右前座乘客更享有隻12.3吋獨立多功能螢幕來自娛。

寧靜的電動車車廂向來是欣賞音響好地方。何況AMG EQE配備上一套輸出近一匹馬力的標準15隻喇叭Burmester影音糸統。所以乘客不單可靜賞喜歡的音樂，這糸統更可透過引擎廂喇叭作出四個不同模式行車聲樂效果為這位霹靂芭蕾舞手伴奏。

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