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Jaguar F-Pace P400 R-Dynamics S 懂中國話的捷豹
(2024-3-12)

捷豹像保時捷一樣以跑車起家。但因為同集團中己有著尊貴四驅車鼻祖越野露華，所以捷豹遲遲才踏足尊貴多用途四驅車的戰圈。而按F-Pace出道後一直穩坐品牌中最暢銷車系寶座來看，其成功程度不亞首破傳統之保時捷。

面臨先進國家均宣佈五至十年內禁售全燃油動力新車的大勢，捷豹就替F-Pace作了次重大之中期更新，確保它能跑到下個關口。這次更新的龍頭是從越野露華借師之一套可將減速動能變成電能作輔助驅動的48V微型混合動力系统，省油同時更能提供額外扭力。使這輛重2,028Kg之捷豹能於5.4秒內輕鬆地由靜止加速到100KPH。

操控感應紳士風範

筆者試駕期間覺得這台更新過之直列6缸引擎依然靜順，惟是那8前速自動省油波箱則似乎未有再調較過來配合。可幸掌軚者可透過借自F-Type跑車的四模式JaguarDrive Control行車控制系统來收緊油門、變速及轉向反應。當再添從轎車發展而來，跟動力系統亙動之Adaptive Dynamics自動調較懸掛系统。在任何速度及路面上，F-Pace能提供軟中帶硬的紳士風範操控感應。

對加大了顎鰓的F-Pace中期更新造形筆者有點不敢恭維，因為如斯沖淡了原先捷豹張口之威勢。至於車廂方面依然是典型歐陸中車的前寬後窄布局。今回不同在加碼R-Dynamics型號為大班車式前座套上威風頭枕。而行李廂則因要張就加添的儲電池，容積就略減至601公升。

更新了的F-Pace儀錶板質感急昇。面對駕駛席之11.4吋儀錶盤亦終於追上對手。此外新中控台也放棄了過分造作之升降波箱扭制設計而轉趨清簡北歐風。至於新置的12.3吋多功能屏幕運作比從前設計易明易用。這系統除可用中文運作外，部分聲控功能更能聽講三種中國方言。看來中文用家應佔頗高的捷豹車主比例。

你講乜？

初期的車廂聲控系統只能聽懂四五十句巳定的指示，用家需熟讀後始能湊效，似考試多過找幫忙。反觀今天開始廣泛用上之Google聲控系統除明白較含糊指示外，更能洞察到話句中的用詞來作出反應或甚至聊天。一次筆者故意在Google回答聽不懂指示時說：「你令我難勘」，隨後喇叭傳來一句女聲：「我下次會小心講話」。

筆者亦偶遇能運用不同語言的系統出現啼笑皆非情況：中文導航不肯接受英文地址或將螢幕顯示之選單(Menu)直譯為菜單。至於一個自稱能聽講上海甚至四川方言的系統則頻答曰：「我聽不懂，請試用以下指示語句。」難道咱們又要再背四五十句指定台詞乎?

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