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Honda Civic Si 加碼後依然生氣勃勃
(2024-3-18)

本田Civic過去多年曾執加國載客車系銷量牛耳。但時移勢易，今天載客車用家偏愛大容積及全驅車輛，故此去年Civic銷量就跌到僅及同廠CR-V半數。幸好本田除將今代Civic加碼來迎合潮流外，更繼續提供這款生氣勃勃之東洋前驅手波轎車以娛有心擁躉。

在試車期間筆者遇上不少路人誤以為這輛本田入門級轎車是部Accord。今代Civic會瞥眼被混淆成師兄主要原因在其歷代以來最長之軸距，如斯亦替它做出個空間與視野均寬敞的乘客廂。事實上新車之前座頭部與腿部空間跟Accord相差不及3 mm。除非用家需常載四名成人或更多行李廂容積，巳達九成Accord空間之今代Civic車廂應無遜師兄。

敏捷穩定高效漸進

Civic車系客廂向來遵循人體工程學原理設計，而其布局、觸感及乘坐感亦令人暢心。Si承接如斯傳統外更添高質感儀錶板。多得有效的隔音墊及減低風阻車身大包圍導風設計，面對著工業設計式隔濾網吹風口的前座乘客肯定會以為置身在一個典雅德意志車廂內。至於豎立在控制台頂之滿貫9吋多功能屏幕的布局與運作均比全觸敏上一代正常化得多。

因為體積加大，Civic車身用上大量鋁質與接合劑來減低增磅度，以保持其靈活傳神之操控表現。動力方面，今代Si渦輪增壓動力輸出要在3,500轉後始肯賣力。好在Si比率調低的手動波箱，加上東洋輕快式腳制反應，懸掛系統收緊兼用上標準18吋40比高性能輪胎。筆者試駕後覺得新Si轉向敏捷穩定，而制動反應更顯高效漸進，盡掃近期過份注重紳士之風，回復往日生氣勃勃本色。

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