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福特新Focus體現全球一體化
(2010-5-18)

自福特於1998年推出Focus車系以來，全球銷量至今已超過920萬輛。這款原為歐洲市場而設計的小型房車，本來是用來取代流行一時的Escort車系，到2000年才登陸北美，並奪得當年最佳汽車的殊榮。

歐美同步投產發售

經過十多年的發展，未來一代的Focus即將誕生。全新設計的Focus，外形更時尚，同時，車上又具備更多先進科技，令性能與駕駛樂趣均有進一步的提升。未來一代新Focus將於今年下旬在歐洲及北美開始投產，並於2011年初推出發售。至於亞洲、非洲及南美洲的裝嵌廠隨後也會加入生產行列。

新Focus採用福特的C-car環球底盤，日後在全球各地銷售的Focus幾乎完全相同，不像以往般在不同市場出售的同款汽車產品，各自有不同的規格。這種「ONE Ford」一體化的市場策略，可降低產品的生產成本，從而令汽車的訂價更有競爭力。

日後在北美洲發售的新一代Focus，分為4門與5門掀背式房車兩款，而在歐洲及其他市場還有旅行車型號供車主選擇。新Focus是福特10款採用C-car底盤新車的其中一款，首批採用同一底盤的新車分別為Ford C-MAX與Ford Grand C-MAX，這兩款新車將於今年下半年在歐洲面世。

集合環球精英設計

新一代Focus由一支環球隊伍合力發展而成，以專門設計中、小型汽車的德國科隆設計中心領導，而驅動系統則由英國Dunton技術中心包辦。換言之，Focus是集合了福特的環球精英炮製而成。

新款Focus以kinetic概念作為設計主題，車身線條流暢並富有立體感，車頭鬼面罩採用窄條形設計，但下方卻襯上巨型入風口，將Focus的跑車氣質顯露無遺。新Focus車身的時尚風格，一直伸延入車廂內籠。車頭表板捫上軟墊，使乘客享有一種柔軟的質感。

在提高行車表現方面，福特的工程師特別為新Focus設計了款新的多連桿式後輪懸褂系統及半隔離式前、後副支架。車上的動力輔助轉向也改用全新設計的電動輔助轉向系統，當汽車在高速行駛時也有更準確的反應。

在北美洲發售的新一代Focus，所有型號均配備一台2.0公升、直列式四汽缸引擎，這台引擎附設Twin Independent Variable Camshaft Timing(Ti-VCT)、燃料直接噴注(DI)及雙離合器PowerShift波箱。這種嶄新配搭令Focus更加慳油環保。

燃料盡燒排廢盡減

Focus採用的DOHC四汽缸引擎可輸出155匹馬力及145磅呎扭力。引擎的燃料直接噴注系統可以準確控制進入汽缸的燃料分量，因此，汽缸的壓縮比可以提高至12：1，而一般引擎的壓縮比多為10：1。噴注系統的高壓式噴嘴以每平方吋2,150磅的壓力，把燃料噴注入汽缸內進行燃爆，這比普通燃料噴注系統高出34倍。在這種操作環境下，燃料得以完全燃燒，從而能發出最大的動力和最少廢氣。

未來一代Focus採用的波箱，屬全新設計的PowerShift六前速自動波箱，這套波箱採用雙乾片式離合器設計，並且使用密封式潤滑，有助減少零件的摩擦力。這款新車還設有Hill Start Assist功能，當汽車在斜路行駛時，系統會把制動器鎖定2.5秒，防止車身起步時溜後。

Focus的2.0公升、Ti-VCT引擎及PowerShift波箱只供在北美洲發售的型號使用，歐洲型號不設這種配搭。不過，在環球市場發售的Focus，將有一系列先進的EcoBoost四汽缸、渦輪增壓、燃料直接噴注引擎供車主選用。

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