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Ford Super Duty F-250 Limited 手瓜起腱的皮卡車
(2024-5-21)

包括F-250、F-350及F-450的福特F系Super Duty拖重皮卡車屬花旗車廠特產。單在筆者今回試駕之入門F-250車系上就有提供從拖重逾5噸外號Fifth wheel的騎膊家用旅行拖車到11噸重工拖車之二十多個型號選擇，己能反影出這個手瓜起腱皮卡車市場的特色。

第五代Super Duty用上鋁質車身來減磅讓用家多載多拖。除傳統可外伸來兼顧拖車的後鏡外，新車亦添個能以尾燈顯示巳載重量之內置秤量系統。至於能以控制台上的扭制來輔助接駁拖勾或倒駛拖車系統更屬超班助手。

柴油引擎仍具經濟效益

有著Godzilla外號之Super Duty 兩台6.8及7.3公升V8汽油引擎己能拖達17,200磅。如果想拖重到頂班的23,000磅，試駕之6.7公升V8 Power Stroke柴油引擎隨時奉陪。除猛踏油門催谷外，筆者幾乎全不感到這台配搭著先進10前速自動波箱會發出傳统柴油引擎噠噠聲或反應淡定。

車眾均知柴油引擎比汽油版省油達六成。故此雖然當今油價高企，而沉重的皮卡車身車和載重亦不利耗油量，但柴油引擎經濟效益依然。此外Super Duty的兩台柴油引擎均配有一套以噴注氨水來化解氧化氮之廢氣處理系统來助減排廢量。

至於F-250的前懸及轉向系統，筆者認為應屬同群中最準確傳神。而那四模式部份時間四驅系统，只要駕車者能明確决定何時選擇後驅或全驅，爛地易解圍。

因為要張就重型吸震及四驅系统，F-250離地高達241 mm。可幸乘客能靠車側的自動踏腳板來進出車廂，而後門側之踏級也方便在滿載時從車側爬上大皮卡車級的98乘67吋貨斗。此外用家亦可添置一套藏在尾閘之扶手與踏板來幫助上落。

試駕的Limited豪門版F-250車廂頂是隻巨型天窗。而梳化式之冷暖前座及闊落後座亦扮得相當豪氣。至於新Super Duty改用的全液晶儀錶盤，闊幕投射儀錶與詳盡易用之12吋多功能螢幕更將這個手瓜起腱的皮卡車系躍進入新世代。無怪別國車廠從未對這個拖重皮卡車市場雷池半步。

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