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Nissan Ariya Evolve+ E4orce 東洋電池車後起之秀
(2025-3-10)

後

Ariya跟只備前驅及基本儲電量的LEAF師兄不同。日產這系姗姗遲來的新電池車提供四個66和91kWh儲電量與前或全驅配搭、五個由348到438Km續航力及由$52,998到$69,998起之基價。明顯地道出它造過需與今天市場上來自五湖四海七八個對手比拼的準備工夫。

起
Ariya之高腰線車身造形帶點轎跑風。惟亦因此造出個高背夾厚D柱位，阻礙後望視野。Ariya車身尺碼與同廠Rogue汽油CUV看齊，但離地略高之車廂則寬敞得多。略欠厚度的冷暖前座與儀錶板對下空間完全開放，十足minivan格局。至於後座空間也算充裕。只是巳屬普通載量的行李廂在全驅版上更縮減54公升。

姿
Ariya車重前後分配平均，平底軚盤反應適中。所以提供了穩定之操控與乘坐感同時充滿高檔東洋車之精細柔順感。至於筆者感到它跟對手相異在加速漸進，沒有電池車之隨傳隨到衝刺感。而煞車反應也略嫌帶點早期電池車之麻木。出奇的是Ariya煞車動力回收反應相當自然。當加上高效之Nissan Safety Shield 360輔助行車安全系統，此車能提供相當開懷稱心之駕駛感。

秀
Ariya儀錶板與控制台整體設計開放直接，控制台與中控台也採用木紋觸敏按制。而簡化之音響旋鈕制及頗平垣之中控台設計亦破東洋傳統。故此車廂前部洋溢著濃厚北歐風格。12.3吋的儀錶盤顯示分佈廣但部分行車資料卻只顯示於投射儀錶內。而12.3吋中央屏幕資訊系統的介面設計與布局略嫌落伍但能播視頻。至於視野寬闊之車尾視頻影像攝像頭則幫忙掌軚者不少。

充電方面，廠方宣稱若找到130瓩Fast Charge直流充電站，40分鐘內就可補充儲電量至八成。試駕之91 kWh電池全驅Evolve+發佈續航力為438Km。實際駛用時筆者只能找上50瓩直流充電站，需80分鐘始能從四成補滿再走長途。看來Ariya直流充電速度比對手慢。至於回家接上240 V交流電源則要用近11小時始能充滿。看來這系日產電池車後起之秀於充電速度也是姗姗來遲。

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