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Hyundai IONIQ 9 Preferred AWD+ 唔貴的三排電池SUV新貴
(2025-6-2)

三排SUV通常屬品牌身價最高的SUV，而設備較豐之歐美三排電池SUV更索價六位數字起。今回這系基價由後驅$59,999起到頂班全驅$81,499的韓國三排電池SUV新貴相比下就絕對唔貴。筆者會稱設備滿貫之IONIQ 9 新貴原因在雖然同集團的高檔Genesis也有部GV70電池SUV，惟其底盤借自同系汽油版兼只備五座。

作為IONIQ車系老大，IONIQ 9玩盡由IONIQ 5創立之方型像素車燈設計，全車佈上逾百隻像素LED，活像來自《我的世界大電影》。更因為下顎氣閘加大、無外露天線、車底加添導風板和車尾呈錐形，其阻風程度比師弟還要低。奇怪的是它尾窗玻璃亦欠水撥，電子顯示車尾倒後鏡就成為必需設備。

極高之寧靜行車感

IONIQ 9軸距比同廠8座汽油頂爺Palisade更長，所以那個使用大量再做物料的6座乘客廂相當寬裕。獨立之前及中排座位加設脚托同時替座背加斜，方便等候充電時傾坐。右前座背内側更設位置調制及USB充電。而前座熨斗形手枕躺櫃也可作前後移動。此外多得車廂前部採用雙層隔音保溫玻璃及設抗噪音系統，故此乘客能享有極高之寧靜行車感。

至於後排座位確能載兩成人。其背後的620公升行李廂正方實用但地台略高。這個行李廂亦設有調較中後排座位的電制及120 V交流電電源，方便戶外活動之用。IONIQ 9車廂共設有6個100瓦USB-C快充電源，而前箱可容達52公升。故此用它來露營會相當方便。

IONIQ 9豪車級24.6吋闊幕儀錶板設計與布局帶著濃厚韓國手機影子。面對駕駛席之12.3吋滿貫儀錶盤部分顯示被擠壓在邊沿，可幸5吋的投射儀錶顯示則詳緻易見。至於控制台上的12.3吋多功能螢幕顯示清晰，其手機式資訊娛樂及車輛調較系統介面易用。筆者最不習慣只是那個連撻車制的波棍被收藏在軚盤背後之布局。

加速表現動如脫兔

IONIQ 9用上全集團頂班之110.3 kWh儲電池，而試駕之頂級全驅Preferred型號前後各置一隻160 kW驅動馬達，故此淨重比8座Palisade汽油頂爺SUV還要重多564 Kg。幸好憑著電動馬達能霎間輸出強勁扭力的本領，此車加速表現確可用動如脫兔來比喻。

在軚盤、脚制與懸掛反應方面IONIQ 9表現相當靈敏穩定，惟跟傳統汽油車的傳神感仍有異。至於滿貫之ADAS電子輔助行車安全系統則靈活準確得很。此外此車亦能拖重達2,268 Kg，對有需載艇或拖重的用家來説也屬恰到好處。
充電方面，IONIQ 9用上品牌首個NACS快充接口。廠方宣稱若以罕能找到的350 kW直流快充可在24分鐘內從一成補充到八成。筆者今回試駕過程中無充電機會，所以未能確認這個發佈速度。不過對於那估計可近500 Km繼航力之數據則無疑。

整體來説，在當今德意志入門三排電池SUV欠可靠，花旗電池車需多付關稅之大勢下。這系韓國三排電池SUV新貴於性價比方面就肯定是唔貴。

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