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Volvo EX30 Twin Motor Ultra 開得爽用得煩
(2025-6-30)

富豪車輛曾有段日子均披上務實之長方造形。當加上廠方一貫注重安全設計，坊間就替它們起了個磚頭外號。所以面對著這輛短小精悍，加速力快過路上大部跑車但依然來個磚頭造形的新電池車，腦子裡就不期然地聯想起會飛的磚頭。

憑著一隻前置154匹馬力及別一隻後置268匹馬力電動馬達，重達1,878Kg之EX30 Twin Motor仍能於3.6秒內從靜止加速到時速100公里，成為當今加速最快之標準版富豪車輛，直踏德意志AMG、M系及RS辣車領域。更令人喜出望外是其加速順滑爽快，軚盤轉向靈敏兼操控穩定。此外其多項包括自調巡航、盲點警示及自動防撞等行車安全設備反應也準確敏捷。只是因為軸距較短、懸掛吸震調硬和加碼輪圈過大，直接影響到乘坐舒適程度。

瑞典旗提醒品牌淵源

充電方面，廠方宣稱若找到50kW直流充電站，一小時內就可補充儲電量至八成。若接上家用240V交流電源則需逾半日始能充滿。試駕之69kWh電池全驅發佈續航力為402Km。可能試車期間氣温偏低，筆者所得繼航力比廠方數據低及充電需時略久。看來此車在加國只宜作市內日常通勤用。

只要觀察到EX30頗窄之後門，乘客巳能猜到進出這輛在中國製造的電池車車廂有多少空間。座位方面，北歐安樂椅式前座高檔舒適兼用塊細瑞典旗來提醒乘客品牌淵源。可惜後座空間則屬轎跑車級，長腿乘客後座莫問。

此外不能開啓之巨型車頂天窗無任何遮蓋，夏日嬌陽下的漆黑車廂倍添熱度。至於404公升之行李廂容積屬轎車級。而印有北歐風景的7公升車前箱更如行李廂蓋印上可容尺碼般，只是個彩蛋玩意。

軚盤監控感過嚴

對慣用傳統車廂的筆者來說，配飾似廚具及質感與車價不稱之EX30車廂布局設計邏輯亦需時了解。首先是無掣的遙控車匙開關功能似乎自有主張。而儀錶板簡化程度比得上基本特斯拉型號。而前座手枕更僅設後窗開關與門鎖掣。此外軚盤的監控感應也過嚴，稍微偏頭或打呵欠就會被提醒，十分擾人。

置於EX30儀錶板中央是那隻富豪最先使用之12.3吋平板電腦式多功能屏幕。但今回未知是否設計師受到特斯拉薰陶，這個屏幕完全取代了車廂前部的傳统按鈕掣。至於這系統使用之Android Automotive包含Google Assistant、 Google Maps和Play Store表面上能迎合慣用手機人士。但那層層疊疊和要頻撥指頭之運作搬到車上反變得費時。而此車Google系統識講唔識聽廣東話，造出個七咀八舌。除沒有AM收音機外，它亦不能播用家自己USB的免費MP3音樂，要用付費的Spotify去收聽。

在與這塊會飛的磚頭實際相處過後，筆者只能用六個字來形容它，就是開得爽用得煩。

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