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平治SLS AMG E-CELL 締造超級跑車新紀元
(2010-8-10)

明年中登陸北美的平治SLS AMG，是不少跑車迷的dream car，其令人着迷之處，除了一對鷗翅式車門，還有那股來自6.2公升、V8強勁引擎的563匹澎湃動力。SLS AMG着實可為車主帶來血脈沸騰的快感，但同時她所排出的廢氣，難免對周遭環境構成污染。平治亦非不知這詬病，亦投下不少時間人力解決這問題，到了今時今日，SLS AMG E-CELL便是平治其一兩全其美的方案。

零廢氣跑車

過去，耗油量高的大馬力跑車被視為污染空氣的元兇之一；不過，隨着電池技術的改進，跑車並不一定要使用汽油引擎發動，甚至連馬力超強的超級跑車，也可用電池發動，平治的SLS AMG E-CELL便是最佳的例證。

SLS AMG E-CELL是Mercedes-AMG推行的「AMG Performance 2015」策略下的一個成果，這個策略目的是要將耗油量與廢氣排放量不斷降低。事實上，SLS AMG E-CELL已經可達到「零」廢氣的目標。平治現正考慮將這款電動跑車作限量生產，為超級跑車開展一個新里程。

利用電池發動的SLS AMG E-CELL，性能絕不比汽油版的SLS AMG遜色，車上的革命性驅動技術，採用四個轉數高達12,000/rpm的同步電馬達，可迸發出最大525匹馬力和880牛頓米扭力。這款電動跑車由靜止加速至100km/h只需4秒，比採用V8引擎的SLS AMG僅僅慢了0.2秒。儘管如此，SLS AMG E-CELL的加速反應比SLS AMG有過之而無不及，原因是車上的同步馬達在啟動時可即時輸出最大扭力，毋須像內燃式引擎的漸進式輸出。

疾走零震動

SLS AMG E-CELL的另一個特色，是車身絕無震動，而4個安裝在靠近車輪的馬達，還可提供最佳的四輪驅動效果。

AMG這款電動跑車採用液冷式高電壓鋰離子電池組件，它是由324枚鋰離子電池芯組成，其電壓為400伏特，而能量輸出達10Ah。由於電池的獨立組件採用智能式平行線路，使電池的壽命和安全性大大提高。

SLS AMG E-CELL設有一套高效能電子控制系統，可把高壓電池輸出的直流電轉換性三相式交流電供馬達用。此外，另外還設有兩套冷卻線路確保4個馬達及動力電子零件能在最佳溫度下操作。而車上的電池組件則另設一套獨立的冷卻線路來降溫。

設計零改裝

在構思SLS AMG跑車過程時，設計師早已考慮加入一套電動系統，因此，無論是電池、馬達，以及波箱等部件都可安放在最合適的位置，而毋須在原有車架上作任何改裝。換言之，SLS AMG E-CELL的前、後車軸的負重比例足以媲美SLS AMG。

為配合強大馬力輸出，SLS AMG E-CELL採用陶瓷煞車碟，前碟直徑為402x39mm，後碟為360x32mm。這款煞車碟比傳統鑄鐵煞車碟輕40％，而且，在高溫環境下不會失效。

SLS AMG E-CELL採用全功能LED車頭燈，耗電量比一般bi-xenon白光燈少，有助減輕電池的負荷。車頭換上較闊大的鬼面罩，並且改用橫條形裝飾。車上所有裝飾邊均改用啞黑色來取代SLS AMG沿用的鉻邊。車頭泵把的擾流器比SLS AMG更向前移，目的是把氣流阻力進一步降低。至於車尾的定風翼可在時速高於75mph後自動下調7cm，加強車身的貼地性能。

由於改用電動關係，SLS AMG E-CELL的表板也需作出改動來配合，例如儀表可提供速度、充電狀態、預計行程等資料。至於新設計的中控台嵌了一個25cm的觸控屏，讓駕駛者及乘客更加容易操控音響、調溫及導航功能。而車廂內籠選用優質的nappa皮革，以黑、白兩色配襯。

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