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福特Explorer 破舊立新振聲威
(2010-9-6)

今個夏天，福特在北美洲多個主要城市大張旗鼓，為全新的2011 年款 Explorer 上市造勢。Explorer 是福特的王牌產品，曾經是全球其中一款最暢銷的四驅越野車，可惜近十多年來受爆胎翻車、油價高升及消費者轉投crossover SUV 懷抱等多項因素打擊下，聲望與銷路相繼走下坡。為使Explorer 能在車壇重振聲威，福特遂為這款王牌越野車進行大改造，期望達至更經濟、安全，但又不失駕駛樂趣的效果。

瘦身減磅大洗底

大改造第一步是放棄沿用多年的貨車底盤，改用與Taurus 和Flex 相同的汽車底盤及單體式車殼，但同時又保留一貫的越野性能。另一大改就是洗脫過去「大食」的負面形象，以節能、慳油做賣點，從而在消費者心目中建立一個良好印象。

自從Explorer 發生爆胎翻車事件後，不少車主對這款SUV 都存有戒心。為使消費者對Explorer 重新建立信心，福特在全新2011年款Explorer 上添置了最先進的安全技術，確保乘客安全。廠方強調，全新設計的Explorer 必定可滿足消費者對SUV 的期望，既慳油、又安全、性能佳，以及質素高。

節能方面，配備V6 引擎的2011 年款Explorer 的耗油量比2010 年款少20％，而使用2.0 公升、EcoBoost 直列式四汽缸引擎的Explorer，耗油量比本田Pilot 及豐田Highlander V6 慳30％。Explorer 的耗油量得以顯著改善，其一原因是車身輕了，用了輕質材料例如鋁合金引擎蓋，把新Explorer 的
重量比舊款減近100 磅之多。

耗油較舊款慳20％

引擎方面，Explorer 的一台先進EcoBoost直4 引擎表現猶如一台V6 引擎，其最大馬力輸出達237 匹，扭力250 磅呎。這台引擎應用料Ti-VCT 燃料直接噴注及渦輪增壓技術。至於另一台3.5 公升、Ti-VCT、V6引擎可發出290 匹馬力及255 磅呎扭力。這款V6 型號Explorer 使用一套6 前速自動波箱，令新車耗油量比舊款慳20％。

新Explorer 的variable-displacement 冷氣機壓縮器可減低引擎的拖力，從而達到慳油目的。與此同時，車上的動力輔助軚盤是用電力操作，它比傳統使用油壓操作更加省油。

2011 年款Explorer 備有前輪及四輪驅動型號，四驅型號所用的新智能AWD 系統是與Land Rover 共同設計，用來取代舊款的Control Trac 4WD，它備有「雪地」、「沙地」、「泥濘」與「正常」等四種行車供駕駛者選擇。同時，這套AWD 系統
又設有Hill Descent 下坡功能。

車身夾縫收窄更寧靜

全新設計的Explorer，車廂設有多個儲存空間，三排式座椅又可滿足一家大小的需求。為提升行車質素，新Explorer 的車身夾縫空隙比舊款進一步收窄，使行駛時車廂更加寧靜。

安全方面，福特在這款新車的中排座椅安裝上全球首套氣袋安全帶，這款安全帶在充氣後可把撞擊力分散到身體其他地方，其擴散面積比傳統安全帶多出4 倍，它除可減少乘客的胸位壓力外，還可固定頭部和頸部位置。改用單體式車殼後，新Explorer 在行車時所產生的路噪與車身滾動有明顯改善。

除氣袋安全帶外，新Explorer 還具備嶄新的彎位控制(curve-control)，這套系統可在汽車入彎時自動減速最多達10mph，防止駕駛者因超速入彎而發生危險。

另一項與安全有關的設計，是車上的Sync 多媒體系統可透過手機自動撥打緊急求助電話，與此同時，Sync 的Post-Crash Alert 功能會在撞車後自動響按及閃動死火燈，直至車門打開為止。

全新設計的2011 年款Explorer 於芝加哥裝嵌，預料今年冬天便於加拿大推出發售。

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