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Scion第二代tC轎跑　加國響頭炮
(2010-10-12)

美國人對豐田旗下的Scion品牌並不感到陌生，因為它於2005年已登陸當地市場，成功爭取到年輕一代的顧客。但加拿大的消費者則要到2010年才有機會與Scion結緣。

姍姍來遲的Scion將部署於今年秋天在本地市場推出全新第二代tC雙門轎跑車，到明年初另一款曾獲歐洲最佳汽車獎的iQ迷你車相繼登場，為Scion植根加拿大打響頭炮。

從「x」到「t」

Scion主打年輕人路線，旗下產品均以x字頭來冠名，當中分別xA、xB和xD，但這款轎跑車捨xC而改名為tC，原因是豐田不想與富豪的XC車系產生混淆，而且，tC是touring coupe的簡稱，選用這個名字更加配合這車的身分。

第一代tC於2004年6月面世，採用歐洲豐田Avensis的底盤發展而成，當年豐田用這款新車來取代2004年停產的Celica跑車。相對於同一品牌的其他成員，tC的外形屬於保守一族，線條也很平凡，即使樣貌也與上一代差不多。
屬於2011年款的第二代tC配備一台全新設計的2.5公升、直列式四汽缸引擎，馬力輸出為180匹，比上一代高出19匹，最高扭力達174磅呎，比舊款增加11磅呎。由於引擎的進氣歧管經過重新設計，加上配合一套輕盈的排氣系統，令引擎在操作時發出更雄亮的聲音。

車身仿賽車頭盔

tC的構思靈感來自FUSE概念車，而車身線條則仿照賽車頭盔的流暢造型來設計，大包圍式的車窗令tC增添跑車風範。車頭的造型十分簡潔，略帶點Corolla的影子，尖角形的車頭燈及泵把(保險槓)下方的巨型入風口，令tC散發出一股煞氣。

新一代tC轎跑車備有兩套6前速波箱供車主選擇，手動波箱在轉檔時直接準確，另一套自動波箱則具有序進式手動轉波功能，可為車主提供無窮駕駛樂趣。

tC的車身全長174吋，軸距為106.3吋，規格與上一代相同。車上的前輪採用麥花臣支柱，後輪則採用雙願骨懸掛系統**，四個車輪改用直徑較大的18吋合金軨。豐田特別為新一代tC配備較大的制動碟，藉此加強煞車效能，而四輪碟式制動系統已列為標準設備。

ECO-drive慳油環保

鑽入車廂，最令人矚目的一個常見用於高級跑車的平底式軚盤，軑盤的動力輔助改為電動操作，有助減低耗油量。面對駕駛者的表板採用雙圓表設計，表內除顯示速度和引擎轉數外，還可顯示車外溫度、平均耗油量及自動波型號專用的ECO-drive儀表，協助車主以最慳油的方式駕駛。

2011年款tC的車廂也加入多項便利功能，例如駕駛席設有記憶功能，當駕駛者將座椅推前讓後座乘客上落後，可立刻把座椅推回原來位置，毋須進行調校。此外，車上座椅捫上高級布料，而坐墊也加厚，令乘客坐得更加舒適。新一代tC貫徹Scion的充裕貯物空間傳統，車廂內設有4個盛瓶器、一個可容納18隻CD的雜物箱、兩個杯架、一個輔助把手及車頭雜物箱等。

音響方面，這款新車以一套Pioneer AM/FM/CD組合為標準設備，它設有USB iPod接駁功能。此外，廠方提供另一套Alpine Premium供買家選用。安全方面，車廂設有8個氣袋，包括司機護膝氣袋。其他標準安全設備計有ABS、電子制動力分配(EBD)、制動輔助、循迹系統和車身穩定系統等。

**「雙願骨式懸架」(Double wish bone)，即「雙叉臂式懸架」。據說這名字源於進食聖誕大餐時，人們喜歡吃的一種火雞的骨頭。當人們開始吃時，要對火雞身上一根類似V字形的骨頭許願，而這根骨頭就叫「願骨」(Wish bone)。因為在雙叉臂懸架結構中有兩根「願骨」，故得名雙願骨式懸架。

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