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日產創開篷crossover先河
(2010-12-14)

從SUV進化而成的crossover，都是屬於一類二合一的「變種」產物，它們既有房車的操控與舒適感，又兼備SUV的運載功能。近期，有汽車製造商更加推出走轎跑車路線的新款crossover，希望在市場上為這類汽車開創新潮流。

要領導潮流，就必須具備大膽創新的思維和勇氣，例如日產認為crossover的「二位一體」特性仍未夠完美，於是在crossover身上再注入多一個新元素，創出最新2011年款Murano CrossCabriolet，成為全球車壇上第一款全輪驅動的開篷crossover，這款新車將於明年初在北美洲推出發售。

三合一的日產Murano CrossCabriolet令到喜歡駕駛crossover的車主從此可以享受到無拘無束的駕駛樂趣。很多車迷都喜歡駕駛開篷跑車，但大部分人都嫌開篷跑車的行李箱空間太細少，車廂後座又狹窄，很難達到兩全其美的效果。不過，日產強調，Murano CrossCabriolet有充裕空間去容納4名乘客及行李，而且其全輪驅動系統可以帶領車上乘客遨遊四方，足以令人從此對駕駛開篷車改觀。

全新設計　強化車架

日產的工程師在設計全新Murano CrossCabriolet時，首要條件是要保留Murano的傳統輪廓，而當車篷收摺後，外觀要能散發出瑰麗優雅的氣派。Murano CrossCabriolet的變身過程並非如把Murano的車頂割除，以及把原來四扇車門改為兩扇車門那麼簡單，因為無頂汽車的車架結構比硬頂汽車脆弱，因此，工程師必須要為開篷車的車架進行強化工程。

以Murano CrossCabriolet為例，由於這款新車採用雙門設計，而這扇車門比四門Murano的前門長7.9吋，加上原有的B柱已經移走，因此，工程師由擋風玻璃的A柱開始打後，便要為車架進行加固工程。而在車廂後座更安裝了自動彈出的翻車保護桿來保障乘客安全。

軟篷體積小　行李箱空間大

開篷Murano的篷蓋以帆布製造，備有黑和淺啡兩種顏色以供選擇，而後窗選用玻璃製造，務求更加清晰耐用。雖然Murano CrossCabriolet換上軟篷，但她的風阻系數只有0.39，比原來的硬頂型號的0.37十分接近。這個軟篷在收摺後體積細小，不會佔用行李箱很多空間，因此比開篷跑車更加實用。車上軟篷是利用油壓控制，當篷頂收起時，車尾行李箱的容積為7.6立方呎，足以擺放兩套高爾夫球桿或兩件手提行李，而當蓋上篷後，尾箱的容積便增大至12.3立方呎。

車內車外配置強　動力系統馬力足

Murano CrossCabriolet除了具備獨特的開篷外觀外，車頭還採用附設自動開關功能的HID大燈、霧燈和仿照370Z跑車的LED車尾燈。車頭及車尾使用車身原色泵把，車門把手採用鍍鉻裝飾，而車尾窗更設有計時除霧器。

Murano CrossCabriolet的車廂設計以頂級Murano LE的裝備作為標準，全車真皮座椅，車廂襯上鍍鉻及木料裝飾。車上標準設備計有8方位電控發熱駕駛席、4方位手動調校前乘客席、發熱真皮軑環、日產智能車匙及按鈕撻車、導航系統連9.3GB音樂盒硬碟、藍牙免提系統與後視監察系統等。

動力方面，Murano CrossCabriolet配備一台3.5公升、DOHC、V6引擎，可輸出265匹馬力及248磅呎扭力。動力是透過一套第二代Xtronic CVT無段變速波箱傳到四個車輪上。車上四個車輪採用獨立懸掛系統，前輪採用麥花臣支柱，後輪採用多連桿設計。在制動系統方面，四個車輪均。採用通風碟設計，ABS、制動輔助、電子制動力分配功能色色俱備。

2011年款Murano CrossCabriolet只得一款設備齊全的型號，別無其他選擇，免致車主費心。

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